2010年，1075個(gè)航班起降，118192人次進(jìn)出港。

　　2011年，1016個(gè)航班起降，142337人次進(jìn)出港。

　　這是佛山機(jī)場(chǎng)復(fù)航兩年多來(lái)的成績(jī)單。在全國(guó)178個(gè)開(kāi)通民航的機(jī)場(chǎng)中，它的客運(yùn)量排名121位，它不再是全國(guó)最小的機(jī)場(chǎng)。

　　自2009年11月18日復(fù)航以來(lái)，航線來(lái)回增減，唯有北京航線，堅(jiān)持起飛。兩年多過(guò)去，雖步履艱難，但雄心壯志仍在，它可以飛得更遠(yuǎn)。機(jī)場(chǎng)公司近日透露，隨著中聯(lián)航成為東方航空的全資子公司，東航將加大對(duì)佛山機(jī)場(chǎng)的投入，機(jī)場(chǎng)很快將增加數(shù)條航線。佛山機(jī)場(chǎng)，即將迎來(lái)其復(fù)航以來(lái)的第二次“起飛”。

　　麻雀雖小五臟俱全

　　南海羅村沙坑，機(jī)場(chǎng)路口旁，是空軍大院。佛山沙堤機(jī)場(chǎng)，就從這大門進(jìn)去。“去哪兒？”站崗士兵舉手示意停車。“坐飛機(jī)的。”出租車司機(jī)搖下車窗答道。“進(jìn)去時(shí)速要在30公里以下。”士兵放行。

　　沿大路進(jìn)去，旁邊是機(jī)場(chǎng)跑道，一架尾翼標(biāo)示著“C U A”的波音737飛機(jī)，正在做起飛前準(zhǔn)備。

　　這是老蘇第四次來(lái)佛山機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)了。他經(jīng)常往返廣州和北京公干，這些情景都不陌生。這天一早6點(diǎn)半，他從廣州越秀出發(fā)，坐地鐵，換出租，8點(diǎn)剛過(guò)，就到了佛山機(jī)場(chǎng)。

　　候機(jī)樓是一幢三層高小樓，一樓候機(jī)廳，二樓空港商業(yè)區(qū)，三樓民航辦公區(qū)?？偨ㄖ娣e近4000平方米，小巧、簡(jiǎn)潔。麻雀雖小，五臟俱全。

　　第一次來(lái)的馬小姐說(shuō)這不像機(jī)場(chǎng)，“比車站還小，不過(guò)登機(jī)倒是很方便。”出發(fā)廳左邊，辦理登機(jī)手續(xù)。走幾步，就是安檢口。“比白云機(jī)場(chǎng)快多了。”老蘇說(shuō)，機(jī)票還便宜，能省幾百元。

　　8點(diǎn)50分許，旅客到齊，飛機(jī)提前起飛。這架龐然大物在跑道上加速，一躍升空。11點(diǎn)20分，老蘇就出現(xiàn)在千里之外的北京南苑機(jī)場(chǎng)。

　　飛機(jī)起飛后，候機(jī)樓里的工作人員就下班了，只有值班人員留守。人去樓空，回歸安靜。

　　復(fù)航兩年多后，佛山機(jī)場(chǎng)依然只有一個(gè)飛北京的航班。

　　時(shí)隔七年再次起航

　　時(shí)光倒流兩年多。2009年11月18日，上午11時(shí)18分，波音737平安降落在佛山。這是佛山機(jī)場(chǎng)的首航班機(jī)，從此佛山人在家門口就能坐上飛機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理關(guān)世明，親自在塔臺(tái)指揮飛機(jī)起降，那一刻，他激動(dòng)萬(wàn)分。當(dāng)初十余人的復(fù)航籌備組，如今只剩他一人仍在堅(jiān)守著，已是機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理。

　　通航背后，是一段艱難歷程。

　　佛山機(jī)場(chǎng)是軍用機(jī)場(chǎng)。1987年，也曾用于民航，一飛15年，曾開(kāi)通北京、無(wú)錫等多條航線，高峰期多達(dá)16條。2002年底，政策性停航，機(jī)場(chǎng)一度“沉睡”。

　　關(guān)世明回憶，新聯(lián)航成立后，獲得了南苑、佛山等7個(gè)純軍用機(jī)場(chǎng)使用權(quán)，2007年上半年提出復(fù)飛佛山機(jī)場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)佛山和惠州的機(jī)場(chǎng)開(kāi)通同時(shí)提上了議程。”機(jī)場(chǎng)公司前總經(jīng)理徐益民回憶，“實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)佛山經(jīng)濟(jì)更好，這堅(jiān)定了我們的信心。開(kāi)通佛山機(jī)場(chǎng)并不是為了搶占市場(chǎng)，目的是緩解白云機(jī)場(chǎng)壓力。”

　　2007年12月，中聯(lián)航向上遞交啟用佛山機(jī)場(chǎng)的申請(qǐng)。2008年1月7日，復(fù)航籌備組進(jìn)駐佛山機(jī)場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)候機(jī)樓幾乎是荒廢的。”關(guān)世明表示，困難遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。“首先是資金不足。2008年汶川地震、北京奧運(yùn)，機(jī)場(chǎng)軍方任務(wù)多，需要協(xié)調(diào)。機(jī)場(chǎng)飛行程序方面，當(dāng)時(shí)專業(yè)人手少，幾乎是我一人在落實(shí)。”此外，由于民航標(biāo)準(zhǔn)限制，民航局提出200多條整改意見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)用一年多時(shí)間才完成改建。

　　復(fù)飛初時(shí)，中聯(lián)航曾有雄心壯志，機(jī)場(chǎng)兩年后實(shí)現(xiàn)每天16個(gè)班次，航線6至8條，年吞吐量60萬(wàn)至70萬(wàn)人次。

　　四條航線三條夭折

　　然而現(xiàn)實(shí)很殘酷。復(fù)航初期，機(jī)場(chǎng)逢周二、四、六有一班北京航班；2009年12月4日起，增至每天一班。北京航線頗受歡迎，客座率近九成，曾一度增至每天兩班。除了北京航線，其它航線生存狀況并不樂(lè)觀。

　　2010年3月28日，佛山機(jī)場(chǎng)首架過(guò)夜飛機(jī)飛向南寧。除北京航線外，新增南寧及三亞航線。然而不到兩個(gè)月，南寧航線就被取消。7月1日起，三亞航線也悄然取消。

　　復(fù)航一年時(shí)，機(jī)場(chǎng)方透露，機(jī)場(chǎng)吞吐量約12萬(wàn)，中聯(lián)航虧了約2000萬(wàn)，主要是航線虧得較多，如南寧航線每天只有30多人出港，20多人入港。2011年7月，無(wú)錫航線開(kāi)通，4個(gè)月后，依舊夭折命運(yùn)。

　　談及發(fā)展困難，機(jī)場(chǎng)方曾多次表示與機(jī)場(chǎng)性質(zhì)有關(guān)。軍用機(jī)場(chǎng)，中聯(lián)航獨(dú)飛，徐益民稱這種機(jī)場(chǎng)為“怪物”，只有轉(zhuǎn)變?yōu)檐娒駜捎脵C(jī)場(chǎng)，其它航空公司進(jìn)入，才能壯大發(fā)展。而轉(zhuǎn)換身份須得到國(guó)務(wù)院和中央軍委的審批，機(jī)場(chǎng)方稱這并不容易。

　　回顧機(jī)場(chǎng)兩年多歷程，關(guān)世明也表示非常困難。“首先受制于中聯(lián)航運(yùn)力，其次東航并購(gòu)上航，東航忙于機(jī)構(gòu)重組，對(duì)佛山機(jī)場(chǎng)的定位和發(fā)展需要了解，機(jī)場(chǎng)相當(dāng)于從頭來(lái)過(guò)。”對(duì)于外界評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)慘淡，他并不認(rèn)同，“才一架飛機(jī)，沒(méi)多大投入，現(xiàn)在只是維持運(yùn)作。”

　　空港經(jīng)濟(jì)未立竿見(jiàn)影

　　航線少，成了機(jī)場(chǎng)最大短板，也影響了空港經(jīng)濟(jì)。佛山機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部的業(yè)務(wù)經(jīng)理張先銀感嘆，“佛山是個(gè)大市場(chǎng)，白云機(jī)場(chǎng)有很多佛山物流客源，但由于佛山機(jī)場(chǎng)航線少，加上宣傳有限，很多人不知道佛山機(jī)場(chǎng)有貨運(yùn)部。”

　　貨運(yùn)部位于機(jī)場(chǎng)大門口旁，空曠的貨運(yùn)場(chǎng)地略顯冷清。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)于去年6月底開(kāi)通，廣州薛航公司承包了北京航線貨運(yùn)，利用客運(yùn)航班載貨，每個(gè)航班約能運(yùn)貨4.5噸。張先銀介紹，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕欠b和汽車配件等，90%從廣州總部調(diào)配。“佛山周邊貨源少。這邊物流還是以公路運(yùn)輸為主，加上航線少，航空貨源還是運(yùn)往白云機(jī)場(chǎng)。”

　　機(jī)場(chǎng)復(fù)飛，使佛山形成立體交通格局。通航初期，不少行業(yè)期望能借力機(jī)場(chǎng)東風(fēng)進(jìn)一步發(fā)展。時(shí)任佛山市長(zhǎng)的陳云賢也曾多次表示，機(jī)場(chǎng)復(fù)飛將對(duì)投資環(huán)境起到極大幫助，希望私人商務(wù)飛機(jī)能直達(dá)佛山機(jī)場(chǎng)，滿足一批企業(yè)家需要，彌補(bǔ)白云機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)空白。

　　佛山機(jī)場(chǎng)對(duì)于佛山的意義，目前或許還未能立竿見(jiàn)影。但機(jī)場(chǎng)方稱，影響是潛移默化的，“依托人流，經(jīng)濟(jì)流就會(huì)來(lái)”。在進(jìn)出港旅客里，經(jīng)常能見(jiàn)到來(lái)佛山做生意的外國(guó)旅客身影。

　　即將新增數(shù)條航線

　　“現(xiàn)在是黎明前的黑暗。”對(duì)于佛山機(jī)場(chǎng)，關(guān)世明依然信心十足。據(jù)介紹，東航近期重組中聯(lián)航與河北分公司，重組后運(yùn)力增加，有利于佛山機(jī)場(chǎng)航線增加。“佛山機(jī)場(chǎng)已納入東航的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，東航已經(jīng)來(lái)佛山實(shí)地考察，接下來(lái)將加大對(duì)佛山機(jī)場(chǎng)的投入，一系列工作計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。”

　　第一步，就是增加機(jī)場(chǎng)的設(shè)備和航線。“馬上就要達(dá)到3架過(guò)夜飛機(jī)的規(guī)模，能開(kāi)通十幾個(gè)航班。”關(guān)世明近期正忙著招兵買馬，“大約今年10月底前就能實(shí)現(xiàn)。”而第二步，就是機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，預(yù)計(jì)能停5至8架過(guò)夜飛機(jī)。

　　不過(guò)佛山機(jī)場(chǎng)旁仍有廣州白云機(jī)場(chǎng)，不容忽視。對(duì)此，關(guān)世明表示，“一大一小，沒(méi)有可比性，方便快捷是我們最大的優(yōu)勢(shì)。”據(jù)介紹，佛山機(jī)場(chǎng)將根據(jù)外來(lái)工多的特點(diǎn)，開(kāi)通重慶等航線，昆明、西安等旅游城市航線也在計(jì)劃開(kāi)通之列。至于商務(wù)飛機(jī)業(yè)務(wù)，關(guān)世明坦言目前條件不具備，“不過(guò)以后有發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)闁|航旗下有公務(wù)機(jī)公司。”

　　“機(jī)場(chǎng)對(duì)城市有著很大影響，如同城市的名片。”關(guān)世明這樣評(píng)價(jià)佛山機(jī)場(chǎng)。雖然這兩年，機(jī)場(chǎng)發(fā)展緩慢，不過(guò)從佛山角度考慮，這不僅是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的盈虧，而是整個(gè)城市發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)。小機(jī)場(chǎng)，承載著佛山人的大夢(mèng)想。

　　現(xiàn)在是黎明前的黑暗。對(duì)于佛山機(jī)場(chǎng)，我依然信心十足。東航將加大投入，第一步是增加航線，開(kāi)通十幾個(gè)航班，大約10月底前就能實(shí)現(xiàn)。第二步是機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，預(yù)計(jì)能停5至8架過(guò)夜飛機(jī)。

　　機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理關(guān)世明透露