中國民航網(wǎng) 通訊員劉向榮、于強 報道：6月12日夜，沈陽桃仙國際機場上空雷雨交加，南航北方分公司SOC內(nèi)燈火通明，伴隨雷雨天氣而來的一道道難題擺在值班簽派員們面前，為了將惡劣天氣對航班的影響減到最低，最大限度地減少航班延誤時間，他們徹夜不休、多方協(xié)調(diào)、精準計算、巧妙布置，當日全部航班直到次晨7：10結(jié)束，北方分公司無一航班惡性延誤，更為次日航班正常運營打下良好的基礎(chǔ)。

第一題：惡劣天氣強度超預(yù)報

　　當晚21:30，沈陽桃仙國際機場上空開始出現(xiàn)雷雨，且持續(xù)時間和強度超過預(yù)報，22：30，在通過衛(wèi)星云圖對雷雨運行速度進行計算后，簽派員果斷讓預(yù)計23:30在沈陽落地的CZ6110航班延誤至23：30起飛，對于預(yù)計次日00:05在沈陽落地的CZ6582航班，指令機組適量增加額外油，并按指定時間起飛。當晚23:45，沈陽桃仙國際機場的雷雨減弱符合著陸標準，在外的飛機陸續(xù)返回。

第二題：機組超時怎么辦？

　　由于CZ6410航班在煙臺取消，次日執(zhí)行補班。如果由CZ6410機組執(zhí)行次日補班，必須滿足機組休息時間的規(guī)定，補班時間最早也要到次日下午13:00。簽派員立即與飛行部等部門溝通，最后決定再派一套機組乘坐次日CZ6653（沈陽-煙臺）航班赴煙臺，執(zhí)行CZ6410補班，補班時刻由此提前到上午10:30。

第三題：沈陽桃仙機場天氣突變

　　凌晨2:40，簽派員們還沒來得及松一口氣，又一場雷雨覆蓋了沈陽桃仙國際機場及有關(guān)航路。執(zhí)行CZ6304（武漢-沈陽）的飛機備降青島，這可是13日要飛煙臺的飛機！簽派員在仔細研究云圖，密切關(guān)注著雷雨的變化。終于，雷雨漸弱逐漸消散，簽派員立即放行CZ6304航班。凌晨6:12，CZ6304航班在青島起飛。

第四題：煙臺機場九點半禁航！

　　清晨，機場天氣已徹底好轉(zhuǎn)，一夜未眠的的簽派員們雖然異常疲憊，還是打起精神著手早出港航班的準備工作，然而，最新航行通告提示，由于受到航路禁航的影響，當天09：30-12：30，煙臺機場不接受從東北至煙臺的航班。天啊，CZ6304后續(xù)航班恰好是CZ6653(沈陽-煙臺，預(yù)計起飛時間08:10航班，飛行計劃顯示，沈陽-煙臺的飛行時間為1小時10分鐘。怎們辦？如果CZ6653航班不能在9：30之前在煙臺落地，不但當天的正班會受到影響，補班計劃也無法實施。怎么辦？不到一個小時的過站時間，繁忙的早出港高峰，可預(yù)知流量控制，嚴峻的形勢仿佛給簽派員們注入了強心劑，一系列有效地措施隨即出臺：

　　——為飛機安排就近的停機位，減少飛機在地面的滑行時間，為后續(xù)的地面保障贏得時間；

　　——提前啟動快速過站流程，讓地面的保障部門按照08：00起飛保障該航班，為后續(xù)的地面排隊得時間；

　　——提前與有關(guān)的管制部門進行協(xié)調(diào)，為該航班預(yù)留起飛時刻，避開流量控制，為后續(xù)的飛行贏得時間。

　　這個早晨，SOC墻上的時鐘是簽派員們看的最多的，他們從來沒有像現(xiàn)在這樣盼著那指針走得慢一些，再慢一些。

　　07：10，CZ6304航班提前五分鐘在沈陽落地。

　　07：16，該航班滑到指定停機位，開艙門開始下客。

　　07：30，CZ6653航班準備完畢，開始上客。

　　08：00，CZ6653航班上課完畢，關(guān)艙門，申請地面滑行。

　　08：10，CZ6653航班在沈陽起飛。

　　09：09，CZ6653航班在煙臺落地！

　　10：26，補班CZ6410在煙臺起飛！