據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》11日?qǐng)?bào)道，空中客車公司（Airbus S.A.S.）希望通過提供規(guī)模達(dá)60億美元的優(yōu)先融資協(xié)議，爭(zhēng)取來自美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）的一筆大額飛機(jī)訂單，以打破波音獨(dú)霸這家公司的局面。美國(guó)航空公司母公司、全美第三大運(yùn)營(yíng)商AMR集團(tuán)最快會(huì)在下周三（20日）敲定訂單條款。

　　此前有消息稱，美航正與波音、空客兩大飛機(jī)制造商洽談?dòng)嗁?gòu)至少250架飛機(jī)，以更換其38%的機(jī)隊(duì)，預(yù)計(jì)交易總金額將達(dá)150億美元。但《華爾街日?qǐng)?bào)》的最新消息稱，空客訂單的目錄價(jià)格約為230億美元，包括空中客車A320現(xiàn)有機(jī)型和選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo機(jī)型各130架。據(jù)悉，A320neo機(jī)型是空客去年12月初推出的，擁有燃效更高的引擎，還應(yīng)用了稱為“鯊鰭小翼”的設(shè)計(jì)，可節(jié)省燃油15%。預(yù)計(jì)該機(jī)型首架飛機(jī)將于2015年秋季交付。

　　與此同時(shí)，波音計(jì)劃提供給美國(guó)航空的機(jī)型主要是737-800系列和737-900ER系列，不過訂單的價(jià)格和融資條款尚未透露。美國(guó)航空咨詢機(jī)構(gòu)阿維塔斯的高級(jí)副總裁皮拉爾斯基認(rèn)為，波音在談判中處境不妙。

　　有分析認(rèn)為，如果空客和美國(guó)航空洽談成功，這份超大訂單將打破波音作為美國(guó)大型航空公司窄體飛機(jī)頭號(hào)供應(yīng)商的壟斷地位。波音公司無疑會(huì)感到壓力倍增。目前，波音正在考慮的是，要么效仿空客，升級(jí)波音737機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么在2020年之前造出一款全新且更節(jié)油的同類型飛機(jī)。

　　但業(yè)內(nèi)人士也指出，如果美國(guó)航空購(gòu)買空中客車公司的窄體飛機(jī)，那么美國(guó)航空機(jī)隊(duì)組成就會(huì)更復(fù)雜，相應(yīng)地在維修、航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及其他方面的潛在費(fèi)用也會(huì)增加。他們猜測(cè)，美國(guó)航空母公司AMR集團(tuán)是想從波音那里獲得一定的價(jià)格折扣，或者是希望以此敦促其提高波音737飛機(jī)的運(yùn)行效率。

　　事實(shí)上，波音在同空客的全球競(jìng)爭(zhēng)中已有力不從心之感。空客本月7日宣布，該公司今年上半年獲確認(rèn)訂單640架，其中A320neo系列飛機(jī)截至目前共獲確認(rèn)訂單668架，其中今年上半年538架。而波音日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該公司共獲確認(rèn)訂單171架，其中104架波音737客機(jī)。波音預(yù)計(jì)將在今年8至9月間交付首架787夢(mèng)想客機(jī)，這一新型巨型客機(jī)已延遲交付三年多。