據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)了30%，2009年增幅為40%，2010年達(dá)到60%。據(jù)民生金融租賃股份有限公司預(yù)計(jì)，至2020年，國(guó)內(nèi)各類公務(wù)機(jī)將達(dá)千架。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)僅有28架，公務(wù)機(jī)保有量?jī)H占全球公務(wù)機(jī)總量的0.13%，遠(yuǎn)低于美國(guó)的61.2%。

　　新區(qū)整體從業(yè)人員達(dá)120萬(wàn)人左右，各類人才約75萬(wàn)人，為公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈提供強(qiáng)大人才儲(chǔ)備庫(kù)。

　　日前，空中客車公司（Airbus S.A.S.）公務(wù)機(jī)中心向我國(guó)最大的包機(jī)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商金鹿公務(wù)航空交付貴賓公務(wù)機(jī)客艙，這是國(guó)內(nèi)客戶首次接收空客公務(wù)機(jī)中心的貴賓客艙。這也預(yù)示著空客等國(guó)際知名飛機(jī)制造商已經(jīng)將目光聚集到日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)了30%，2009年增幅為40%，2010年達(dá)到60%。據(jù)民生金融租賃股份有限公司預(yù)計(jì)，至2020年，國(guó)內(nèi)各類公務(wù)機(jī)將達(dá)千架。為此，國(guó)內(nèi)外航空公司和飛機(jī)制造商紛紛瞄向了這個(gè)日益增長(zhǎng)的“大市場(chǎng)”。其中，濱海新區(qū)以其先行先試的政策優(yōu)勢(shì)和良好的區(qū)位、人才優(yōu)勢(shì)，在其中扮演了重要的角色。

政策服務(wù)為產(chǎn)業(yè)聚集“筑巢”

　　2010年3月19日，民生租賃在濱海新區(qū)東疆保稅港區(qū)設(shè)立國(guó)內(nèi)融資租賃業(yè)首家項(xiàng)目公司民生桂竹（天津）公務(wù)機(jī)租賃有限公司，并引進(jìn)美國(guó)灣流公司G450公務(wù)機(jī)“民生001號(hào)”；2010年4月27日，國(guó)內(nèi)首架單機(jī)租賃公司灣流G450公務(wù)機(jī)“民生001”號(hào)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航。

　　東疆保稅港區(qū)率先在國(guó)內(nèi)探索飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)，并將港區(qū)政策優(yōu)勢(shì)與單機(jī)公司運(yùn)作相結(jié)合，探索出飛機(jī)租賃的“東疆模式”。這吸引了包括民生租賃、工銀金融租賃有限公司、民生銀行股份有限公司等多家融資租賃公司紛紛落戶，選擇在此開(kāi)拓公務(wù)航空市場(chǎng)。企業(yè)進(jìn)駐港區(qū)后，東疆保稅港區(qū)管委會(huì)為其搭建了高效便捷的服務(wù)平臺(tái)，全程代辦單機(jī)公司，承諾企業(yè)在三日內(nèi)拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照。民生租賃有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港區(qū)的優(yōu)惠政策和服務(wù)讓公司的經(jīng)營(yíng)更加靈活，目前公司已在東疆設(shè)立了7家項(xiàng)目公司，代理了7架公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。

　　同樣是去年的11月11日，全球頂級(jí)公務(wù)航空服務(wù)公司之一的瑞士宜捷航空集團(tuán)與天津海特飛機(jī)工程公司簽署合資協(xié)議，在濱海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)成立國(guó)內(nèi)首家公務(wù)機(jī)整體服務(wù)提供商天津宜捷海特航空服務(wù)有限公司。該公司今后將主要從事公務(wù)機(jī)維修、航線申請(qǐng)、空乘服務(wù)、管理和固定基地運(yùn)營(yíng)服務(wù)等業(yè)務(wù)，還為國(guó)內(nèi)外公務(wù)機(jī)客戶提供飛機(jī)托管、全壽命一體化保障服務(wù)，滿足其“以機(jī)養(yǎng)機(jī)”的需要。此外，他們計(jì)劃在新區(qū)建設(shè)一座可同時(shí)進(jìn)行兩架大型公務(wù)機(jī)大修的綜合維修機(jī)庫(kù)，并籌建公務(wù)機(jī)領(lǐng)域綜合服務(wù)平臺(tái)。

公務(wù)機(jī)租賃“蓄勢(shì)待發(fā)”

　　對(duì)于身價(jià)過(guò)億元的公務(wù)機(jī)，多數(shù)購(gòu)買(mǎi)者難以一擲千金。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)70%的公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)者有融資租賃需求。因此，民生租賃、工銀金融租賃等多家融資租賃公司瞄準(zhǔn)這一契機(jī)，積極進(jìn)軍公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)。而濱海新區(qū)先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，讓他們把這里作為了“試驗(yàn)田”和“起步區(qū)”。

　　公務(wù)機(jī)租賃包括整機(jī)租賃和分時(shí)租賃，并由租賃公司提供融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃。融資租賃由客戶挑選飛機(jī)并支付首付款，租賃公司解決剩余資金缺口，一般融資比例為50%以上。租期結(jié)束，客戶以極低的名義價(jià)格取得飛機(jī)所有權(quán)。經(jīng)營(yíng)性租賃則由租賃公司選定并購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，客戶向公司租賃飛機(jī)。租期結(jié)束，客戶退回飛機(jī)，或以市場(chǎng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)并取得飛機(jī)所有權(quán)。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)目前尚處起步階段，與民用航空市場(chǎng)相比，公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模還比較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)僅有28架，公務(wù)機(jī)保有量?jī)H占全球公務(wù)機(jī)總量的0.13%，遠(yuǎn)低于美國(guó)的61.2%。由此，外資租賃公司參與國(guó)內(nèi)公務(wù)航空業(yè)的積極性欠缺，而國(guó)內(nèi)大部分金融機(jī)構(gòu)還未開(kāi)始關(guān)注。隨著“民生001”號(hào)的起飛，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)租賃業(yè)的大幕正式拉開(kāi)。民生租賃有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，未來(lái)十年，將是國(guó)內(nèi)公務(wù)航空高速發(fā)展的重要階段。

人才優(yōu)勢(shì)支撐產(chǎn)業(yè)鏈

　　每架公務(wù)機(jī)的誕生都需要一條包括生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、管理、維修等環(huán)節(jié)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈作支撐，而這條產(chǎn)業(yè)鏈橫跨制造、航空、金融三大領(lǐng)域，涉及各類專業(yè)人才。隨著公務(wù)機(jī)市場(chǎng)這塊“蛋糕”越做越大，例如專業(yè)人才儲(chǔ)備低、從業(yè)人員數(shù)量少等弱項(xiàng)在整個(gè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中被逐漸暴露出來(lái)。而濱海新區(qū)則在為此做著積極的人才儲(chǔ)備。

　　對(duì)于陸續(xù)進(jìn)駐濱海新區(qū)發(fā)展公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，濱海新區(qū)將以陸續(xù)出臺(tái)的人才吸引和培養(yǎng)等相關(guān)政策，為公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈提供強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備庫(kù)。目前，新區(qū)整體從業(yè)人員達(dá)120萬(wàn)人左右，各類人才約75萬(wàn)人。隨著空客、中航直升機(jī)等一大批航空產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目的落地和投產(chǎn)，帶動(dòng)了濱海新區(qū)一大批航空產(chǎn)業(yè)人才的崛起。新區(qū)獨(dú)有的人才優(yōu)勢(shì)，將為公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。