圖1：私人飛機(jī)會(huì)客區(qū)和餐廳盡顯五星級(jí)氣派。

　　核心提示：時(shí)下有個(gè)流行的車貼嫌我慢，你就飛過去，調(diào)侃后面那些不住按喇叭的心急車主?，F(xiàn)實(shí)中，也確實(shí)有這樣一群“不差錢”的人先飛了起來?；蛟S有一天，您會(huì)向朋友這樣介紹著自己的新座駕：“我剛買了架私人飛機(jī)，是架豪華的公務(wù)機(jī)，有空我?guī)銈儭刀碉L(fēng)’?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，越來越多“不差錢”的中國精英階層正成為私人飛機(jī)的消費(fèi)者，北京至少擁有30架私人飛機(jī)，而且一些高端人士已經(jīng)開始購買第二架私人飛機(jī)，而這些飛機(jī)基本上都是售價(jià)動(dòng)輒上億的公務(wù)機(jī)。

快！一天到四地很輕松

　　李開敏是瑞士高杰公務(wù)機(jī)公司駐北京代表處的首席代表，在采訪中，李開敏一直強(qiáng)調(diào)的一個(gè)問題是，私人飛機(jī)，尤其是公務(wù)機(jī)帶來的是高效、私密的優(yōu)勢(shì)。她說： “購買私人飛機(jī)并非是要向人炫耀，而是一個(gè)為擁有者帶來經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)省時(shí)間成本的工具。”試想如果在24小時(shí)內(nèi)飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線，乘坐民用航空公司的飛機(jī)無疑是不可能完成的任務(wù)，但是如果乘坐私人飛機(jī)，這樣的飛行就毫無懸念。而對(duì)于像比爾·蓋茨那樣以分秒來計(jì)算金錢的商界精英來說，私人公務(wù)飛機(jī)顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具。

飛！當(dāng)天注冊(cè)當(dāng)天起飛

　　乘坐私人飛機(jī)飛行，肯定得先申請(qǐng)航線，但是這一過程所需時(shí)間并不長。李開敏介紹，各個(gè)國家的民航法規(guī)不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國家免簽，有的則需辦理簽證。相對(duì)來說，發(fā)達(dá)國家申請(qǐng)空域的時(shí)間較快，“比如說歐盟，申請(qǐng)?zhí)峤缓髱讉€(gè)小時(shí)飛機(jī)就能飛起來。但是受雙邊領(lǐng)空協(xié)議的影響，有些航線的申請(qǐng)速度相對(duì)較慢，如美國飛委內(nèi)瑞拉，可能要10個(gè)工作日。如果中國注冊(cè)的私人飛機(jī)在國內(nèi)飛行，那么當(dāng)天就能起飛，如果外籍注冊(cè)飛機(jī)，一般在24至48小時(shí)之內(nèi)就能起飛，而且申請(qǐng)之后依然可以調(diào)整時(shí)間。”

換！首批擁有者再出手

　　美國的私人飛機(jī)已經(jīng)有五六十年的歷史，歐洲的私人飛機(jī)也經(jīng)歷了二三十年，中國的私人飛機(jī)發(fā)展歷程僅為十年，但是就在這短短十年間，首批購買私人飛機(jī)的人已經(jīng)著手購置第二架私人飛機(jī)。

　　盡管根據(jù)飛行和保養(yǎng)情況，飛機(jī)的使用壽命長達(dá)15年甚至是20年，但是按照市場(chǎng)慣例，公務(wù)機(jī)在使用到7年左右就會(huì)出現(xiàn)置換。李開敏說：“這主要因?yàn)殡S著機(jī)齡的老化，頻繁的維修保養(yǎng)會(huì)影響出行；而且如果在前一架飛機(jī)的選型不理想的情況下，比如飛機(jī)不夠大，飛得不夠遠(yuǎn)，并且飛機(jī)的內(nèi)部裝潢老舊，那么置換的理由就更充分?！?/P>

　　中國私人飛機(jī)的興起也引起世界公務(wù)機(jī)廠商的關(guān)注。波音公司（Boeing Co.）公務(wù)機(jī)總裁史蒂夫·泰勒表示，亞洲已經(jīng)是全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)增長最強(qiáng)勁的地區(qū)之一。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和財(cái)富的積累，中國在這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展將領(lǐng)先于亞洲其他地區(qū)。

停！新建機(jī)場(chǎng)解決機(jī)位

　　私人飛機(jī)停在哪兒是個(gè)問題。李開敏介紹，租用機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位是常用的方式，當(dāng)然租金也是相當(dāng)高昂的。以小型私人飛機(jī)為例，有的機(jī)場(chǎng)停放一夜的價(jià)格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠(yuǎn)程的大型公務(wù)機(jī)的租金價(jià)格，

　　一個(gè)顯而易見的問題是，隨著擁有私人飛機(jī)的人士越來越多，飛機(jī)停放會(huì)不會(huì)也像私家車一樣找不到停車位？李開敏表示，一線城市的機(jī)場(chǎng)繁忙，流量壓力大，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施包括機(jī)坪和機(jī)庫都相當(dāng)缺乏，這勢(shì)必會(huì)影響和制約公務(wù)機(jī)在中國的迅速發(fā)展。

　　“最好的解決辦法是新建機(jī)場(chǎng)，只有這樣才能讓私人飛機(jī)有地兒可停?！本Γū本┩ㄓ?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司董事長李晨認(rèn)為，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將為私人飛機(jī)的發(fā)展提供有力支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國目前約有5000個(gè)通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)，而民用定期航班機(jī)場(chǎng)只有600個(gè)。李晨說：“美國的私人飛機(jī)為何如此發(fā)達(dá)？其中一個(gè)原因是機(jī)場(chǎng)數(shù)量巨大，而且很多機(jī)場(chǎng)都圍繞在居住地周邊?！?/P>

　　解密：豪華公務(wù)機(jī)至少2個(gè)億

　　成本：一小時(shí)飛掉5000美元

　　公務(wù)機(jī)走的是私人飛機(jī)中的高端線路，其售價(jià)毫無疑問地高高在上，波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達(dá)索等國際知名廠商的公務(wù)機(jī)是私人飛機(jī)的主流 。在4月份的上海航展上，20架面向高端買家的豪華公務(wù)機(jī)集體亮相 。售價(jià)動(dòng)輒在2億元人民幣以上。以龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”機(jī)型為例，其造價(jià)在3000萬美元左右，每飛行一個(gè)小時(shí)的“成本”近5000美元，趙本山購買的正是此款飛機(jī)。

　　此外，也有些相對(duì)較便宜的私人飛機(jī)，比如飛鴻飛機(jī)的售價(jià)目前為300多萬美元，是私人飛機(jī)行列中較便宜的一種。李晨介紹，現(xiàn)在花1000多萬美元也能買上一架公務(wù)機(jī)，但其奢華程度肯定遜色一些。

　　對(duì)于急需購買私人飛機(jī)，但資金卻不十分充分的人士來說，二手公務(wù)機(jī)也是不錯(cuò)的選擇。記者了解到，現(xiàn)在的國際二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)前所未有的低迷狀況。如今一架僅使用一年的里爾公務(wù)機(jī)只需800萬美元便可買到，而新機(jī)單價(jià)高達(dá)1300萬美元；一架2008年生產(chǎn)的Cessna Citation XLS公務(wù)機(jī)新機(jī)單價(jià)約為1170萬美元，而這架二手機(jī)目前的售價(jià)僅為770萬美元。