民航資源網(wǎng)2011年3月28日消息：3月26日15時40分，從成都起飛，經(jīng)停濟南的四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）3U8843航班平穩(wěn)地降落在哈爾濱太平國際機場（簡稱“哈爾濱機場”）。這架飛機將在哈爾濱機場過夜，于27日起執(zhí)行哈爾濱——武漢——南寧航線。這標(biāo)志著川航拉開了在哈爾濱投放過夜飛機的序幕，進(jìn)一步完善了哈爾濱機場航線網(wǎng)絡(luò)。

　　近幾年來，哈爾濱地方經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了航空運輸?shù)难该驮鲩L，2010年，哈爾濱機場共保障航班60493架次，運送旅客725萬人次，同比分別增長6.3%、10.7%。運力增長緩慢制約了哈爾濱機場的發(fā)展，尤其是春運高峰出現(xiàn)了一票難求的現(xiàn)象。為解決哈爾濱機場運力不足的問題，黑龍江機場集團副總經(jīng)理王蔚玉親自帶隊，登門拜訪了國航、南航、東航、川航、吉祥航、春秋航、天津航以及奧凱航等航空公司，介紹黑龍江旺盛的市場需求，積極尋求運力投放。先后兩次飛赴成都，與川航就增加航班、放置過夜飛機、開通新的通航點等問題進(jìn)行了多次溝通協(xié)商。3月上旬，川航副總經(jīng)理張會玉和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)邀來哈爾濱進(jìn)行實地考察，就過夜運力的具體運行保障等事宜進(jìn)行會談，達(dá)成了共識，將在哈爾濱機場放置2架過夜飛機，開通哈爾濱——武漢——南寧和哈爾濱——石家莊——成都兩條航線。

　　為保障過夜飛機的安全運營，哈爾濱機場三次召集各部門負(fù)責(zé)人，就過夜飛機保障事宜召開專題會議，對過夜飛機的運行保障細(xì)節(jié)進(jìn)行研究和部署，尤其對機組住宿和接送等工作進(jìn)行了細(xì)致周密的安排。

　　川航在哈爾濱設(shè)立過夜航班，并開辟始發(fā)航線，正是看好哈爾濱航空運輸市場，同時也是為了優(yōu)化整合自身航線網(wǎng)絡(luò)，提高市場占有率。川航負(fù)責(zé)人認(rèn)為，哈爾濱地處東北亞中心地帶，是全國沿邊開放帶上最大的中心城市，航空運輸發(fā)展前景廣闊。同時，他表示，飛機在機場過夜，就可以執(zhí)飛早班航班，這類航班受外界因素影響少、正點率較高，市場競爭力也強。同時，由于坐飛機出門的旅客大多喜歡買早上九十點之前的航班，這樣乘客在趕到目的地后，再去辦公事或者游玩時間都比較充分，因此早班航班被航空公司認(rèn)為是黃金時段，這類航班的客座率比其他時段要高。目前，除南航基地外，在哈爾濱機場過夜停場飛機的航空公司達(dá)到了4家，分別為國航、東航、深航和川航。

　　越來越多的航空公司增加在哈爾濱機場的過夜停場飛機，搶占早上出港航班的黃金時段，也給廣大乘客帶來了一大利好——乘客乘早班飛機的選擇空間越來越大。據(jù)了解，現(xiàn)在哈爾濱機場的早班航班中，僅飛北京的航班就有3班，飛廣州、深圳的航班各2班。在過夜停場飛機中，南航基地公司占了十一架，深航、川航各兩架，國航、東航各一架。

　　從哈爾濱始發(fā)的航班越多，使得哈爾濱早班飛機的票價競爭也趨向激烈，據(jù)民航哈爾濱售票處的工作人員介紹，雖然乘坐早班航班的旅客較多，但機票折扣并沒有因此而上升，相反，像北京、廣州等航線早班和晚班乘客可以買到比其他時段較低的折扣機票。

　　過夜飛機的引進(jìn)，增加了哈爾濱的運力投放，完善了航線網(wǎng)絡(luò)。目前，共有國航、南航、東航、深航、韓國韓亞等24家國內(nèi)外航空公司在哈爾濱機場投入運營，開通國內(nèi)、國際航線76條，通航城市54個，與俄羅斯、日本新瀉、大阪，韓國首爾等城市實現(xiàn)通航，虛擬國際航線可飛往美國，法國、英國、澳大利亞、加拿大等歐美國家，每周有200多個北美航線航班飛越哈爾濱，已經(jīng)初步形成了以哈爾濱為中心，輻射國內(nèi)重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐洲、美洲主要國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。