全民航大概有30余家航司，2100多架飛機?？傮w分為三個陣營。

第一陣營：國航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團占有了中國航空市場的絕大多數(shù)份額。

從機隊數(shù)量上來說：

南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。

從運輸旅客人次來說：

南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。

第一陣營里，變數(shù)比較大的算是海航集團了，海南航空本身規(guī)模沒有三大國有航大，但是海航集團的幾個子公司加起來，就很可觀了(一大波馬甲來襲)，包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經(jīng)開航，北部灣航空已經(jīng)批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍鷹航空48%股份，還在非洲設立了非洲世界航空(加納)和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。

第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空

這一陣營的航空公司，一般機隊規(guī)模在100架以內，深航最多，已經(jīng)超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩(wěn)定，盈利能力較大，航線網(wǎng)絡穩(wěn)定并合理，但是發(fā)展速度不快，像廈航已經(jīng)連續(xù)盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規(guī)模。

第二陣營的企業(yè)，都有三大國有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國聯(lián)合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國航系，川航的股權結構就更分散復雜了，誰都沾點。

第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空(鷹聯(lián)航空)、華夏航空等。

這一陣營屬于航空公司里的屌絲，多是民營航空，經(jīng)營類型也以廉價航空為主。飛機數(shù)量從幾架到幾十架不等，規(guī)模最大的算均瑤集團的吉祥了，大概有50多架，其余的還有5架、8架的，在整個市場里不占主流。