據(jù)路透社報道，由于受到來自廉價航空公司以及國內高鐵的沖擊，法國航空（Air France）在短程及中短程航線市場上不斷虧損。為了復蘇這部分市場，法航日前面向輕裝出行的旅客推出了超低廉票價。

法航在7日稱，沒有攜帶托運行李的這部分旅客將能享受到最低49歐元（稅后）的單程超低廉票價。這個票價比目前最便宜的經(jīng)濟艙票價還要低了大約20歐元。享受這部分優(yōu)惠票價的旅客將不能累積常旅客里程，但是卻能和購買了傳統(tǒng)經(jīng)濟艙客票的旅客享受到一樣的機上服務。

在歐洲的航空公司中，法荷航集團在很多方面都已經(jīng)落后于其最大的競爭對手——德國漢莎航空（Lufthansa），航空業(yè)內分析師認為目前其必須專注于削減成本以及改善經(jīng)營。

法航稱，2013年將在包括其國內航線在內的58條航線上投入100萬張這種優(yōu)惠機票，并已經(jīng)從1月7日起開始在2月6日之后的航班上發(fā)售部分優(yōu)惠機票。

法荷航集團的短程航線共被分為了三大類，每一類都采用了不同的機型來執(zhí)飛。直屬于法航的短程航班均采用空中客車A320系列飛機執(zhí)飛，而法荷航集團旗下的子公司荷蘭泛航航空（Transavia）則采用波音737系列飛機來執(zhí)飛短程航線，其他短程航線則采用座位數(shù)在100以下的小飛機來執(zhí)飛。

這部分優(yōu)惠客票開始發(fā)售后，法航的官網(wǎng)一度因為訪問量過大而崩潰。法航法國營銷執(zhí)行副總裁克里斯?。–hristian Boireau）稱：“這個項目比我們原本想象的要更成功。”

由于受到來自易捷航空（easyJet）和瑞安航空（Ryanair）等廉價航空公司的沖擊，歐洲很多大型航空公司都決定要引進低成本模型。

2012年10月，漢莎航空將其短途航班全轉到了其低成本子公司德國之翼航空（Germanwings）旗下。

由于在遠程航線上的盈利已經(jīng)無法彌補其在國內及歐洲地區(qū)內的短途航線上的虧損，法荷航集團正面臨著巨大的壓力，迫使其必須做出改變。

另外，有消息稱法荷航集團此前在法國建立的乘客轉運中心（HUBS）并沒有取得預期的成功，但法荷航集團否認了這種說法。通過建立乘客轉運中心，法荷航集團將其主要航線的接合點集中于一個候機樓，以削減成本并吸引更多搭乘早班飛機的旅客。