民航資源網(wǎng)2012年5月8日消息：2011年5月中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局黨委下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備精細(xì)化管理試點(diǎn)工作的通知》，在華東空管系統(tǒng)內(nèi)開(kāi)展精細(xì)化管理試點(diǎn)工作。中國(guó)民用航空江蘇空管分局（簡(jiǎn)稱“江蘇空管分局”）技術(shù)保障部響應(yīng)上級(jí)號(hào)召積極開(kāi)展精細(xì)化試點(diǎn)工作，同時(shí)選定雷達(dá)保障室作為試點(diǎn)。雷達(dá)保障室全體員工通過(guò)查閱資料、向多方尋策問(wèn)計(jì)并結(jié)合自身實(shí)際情況，確立了“制度化、規(guī)范化、可視化、人性化”的精細(xì)化管理理念，具體落實(shí)四個(gè)方面，將精細(xì)化做精做細(xì)。幾個(gè)月來(lái)，雷達(dá)科全體員工圍繞“四化”建設(shè)，獲得了良好的效果，取得了精細(xì)化管理階段性成績(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

建設(shè)SMS安全體系，促進(jìn)“制度化”安全運(yùn)行民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雷達(dá)保障室以健全完善雷達(dá)站各項(xiàng)規(guī)章制度為基礎(chǔ)，做到“四個(gè)凡是”。即：凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查，凡事有人監(jiān)督。同時(shí)以SMS、QSMS安全體系為寄托，加強(qiáng)班組建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)安全審計(jì)，從實(shí)用性、操作性、精細(xì)度等角度完善現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的規(guī)章制度，促使規(guī)章制度得到嚴(yán)格執(zhí)行。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　全站人員以學(xué)習(xí)《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》為起點(diǎn)，逐步完成了《交接班制度》、《應(yīng)急演練制度》、《日常巡檢制度》、《機(jī)房管理規(guī)定》、《儀器儀表使用規(guī)定》、《防雷避雷手冊(cè)》等規(guī)定制度，確保臺(tái)站工作有章可循、有據(jù)可查。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為使規(guī)章制度得到有效執(zhí)行，雷達(dá)科積極響應(yīng)上級(jí)SMS安全體系建設(shè)，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，設(shè)立安全檢查員，使規(guī)章制度執(zhí)行情況與安全風(fēng)險(xiǎn)直接掛鉤。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　結(jié)合SMS體系創(chuàng)建制度化安全運(yùn)行的過(guò)程中，雷達(dá)保障室全體員工積極努力，近年來(lái)取得了一系列榮譽(yù)：民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2010年12月，雷達(dá)保障室榮獲2010年度“江蘇省省部屬企事業(yè)系統(tǒng)工人先鋒號(hào)”。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年12月，雷達(dá)保障室榮獲華東空管局2011年度“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)勝班組，并推薦上報(bào)總局空管局參加先進(jìn)班組評(píng)比。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2011年12月，雷達(dá)保障室再次榮獲江蘇省2011年度“工人先鋒號(hào)”。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

加強(qiáng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，嚴(yán)格“規(guī)范化”操作運(yùn)行民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　規(guī)范化管理不同于制度化，雖規(guī)范化最終要落實(shí)到制度層面上，但他強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)一套規(guī)則來(lái)實(shí)施管理，這是核心問(wèn)題。規(guī)章制度只是條例，用于執(zhí)行，或者是所謂死板的框框條令，而規(guī)范化管理基于制度，卻更偏向于習(xí)慣思維，注重落實(shí)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在規(guī)范化建設(shè)進(jìn)程中，雷達(dá)站員工以民航《空中交通管制一、二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，規(guī)范安全管理、運(yùn)行管理、資料管理、設(shè)備管理、基建管理，加強(qiáng)班組建設(shè)、文明生產(chǎn)和培訓(xùn)交流；同時(shí)以爭(zhēng)創(chuàng)“工人先鋒號(hào)”為契機(jī)，結(jié)合“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”、“抓管理，轉(zhuǎn)作風(fēng)，帶隊(duì)伍，保安全”、“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”等系列活動(dòng)，規(guī)范員工言行舉止，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象，積極推進(jìn)規(guī)范化建設(shè)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雷達(dá)站全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)《關(guān)于開(kāi)展華東空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備精細(xì)化管理試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)照開(kāi)展精查化工作，努力推進(jìn)“日程運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化、重要任務(wù)保障常態(tài)化、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急程序成熟化、隊(duì)伍建設(shè)科學(xué)化、設(shè)備布局規(guī)范化”。在精細(xì)化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，并在規(guī)范化過(guò)程中敢于創(chuàng)新，用規(guī)范化反饋兌現(xiàn)精細(xì)化，形成安全建設(shè)統(tǒng)一閉環(huán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為規(guī)范安全標(biāo)識(shí)管理，雷達(dá)站對(duì)不符合規(guī)范地方認(rèn)真逐一整改，從而切實(shí)減少了人為“錯(cuò)、忘、漏”事件的發(fā)生，將設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)關(guān)口前移。結(jié)合具體規(guī)章，雷達(dá)科結(jié)合實(shí)際完成了一系列改造工程：輔助防雷公司完成移動(dòng)雷達(dá)防雷避雷工程、獨(dú)立創(chuàng)新完成移動(dòng)雷達(dá)油機(jī)自啟告警程序。以規(guī)程、規(guī)范為依據(jù)，將工作內(nèi)容精細(xì)化，形成程序式的、固定式的和便于執(zhí)行的條文將有利于雷達(dá)站各項(xiàng)管理工作向規(guī)范化、科學(xué)化的方向邁進(jìn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

完善“可視化”程序操作，增強(qiáng)設(shè)備應(yīng)急保障能力民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2小時(shí)巡檢，值班員需要檢什么？終端用戶報(bào)告雷達(dá)信號(hào)源丟失，值班員第一反應(yīng)是什么？主用設(shè)備出現(xiàn)故障，值班員應(yīng)該做什么？需要應(yīng)急設(shè)備時(shí)，值班員如何可以第一時(shí)間拿到備件？這些都是技術(shù)保障人員經(jīng)常遇到的問(wèn)題，設(shè)備故障幾秒鐘都有可能造成不安全事件，因此第一時(shí)間采取應(yīng)急措施，正確及時(shí)應(yīng)急保障顯得尤為重要，為此雷達(dá)保障室擬定了可視化操作方案。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在可視化操作運(yùn)行進(jìn)程中，雷達(dá)站先后完成了新員工培訓(xùn)教材，對(duì)新人的成長(zhǎng)起到促進(jìn)作用；完善雷達(dá)崗位操作規(guī)程編寫，能夠使員工在對(duì)設(shè)備做重要操作時(shí)，提供可靠書面操作依據(jù)，避免誤操作；編寫Alenia一/二次雷達(dá)開(kāi)關(guān)機(jī)和BP+75型UPS充放電可視化操作流程，使值班員對(duì)一/二次雷達(dá)開(kāi)關(guān)機(jī)操作以及對(duì)UPS充放電操作更加方便準(zhǔn)確；完成巡視檢查單，指導(dǎo)值班人員日常檢查設(shè)備；梳理設(shè)備間信號(hào)走向，對(duì)信號(hào)走向標(biāo)簽規(guī)范，便于維護(hù)、檢查工作的順利進(jìn)行，特別是在發(fā)生特情時(shí)，能有效加快特情處置速度，減少誤操作；完成雷達(dá)站值班手冊(cè)，日常值班工作涵蓋巡視檢查、維護(hù)、維修和特情處置等方面，雷達(dá)站值班手冊(cè)的編寫完成，提升了值班人員處理問(wèn)題的能力，有效提高了日常工作質(zhì)量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)同樣決定精細(xì)化是否得到有效落實(shí)。雷達(dá)站逐步對(duì)各環(huán)節(jié)、盲區(qū)進(jìn)行排查，有效地進(jìn)行可視化編排：物品放置執(zhí)行“四定位，五五化”，既美觀又方便查找；在相關(guān)區(qū)域標(biāo)有清晰的位置線、禁止線、安全線——這些小細(xì)節(jié)更好地保護(hù)人身和設(shè)備的安全；在辦公室、機(jī)房和宿舍分別放置通信錄臺(tái)卡，方便及時(shí)與用戶上級(jí)聯(lián)系；對(duì)打印機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)和電話進(jìn)行定位；購(gòu)買儲(chǔ)物箱對(duì)備件進(jìn)行分類擺放，并張貼標(biāo)簽，使備件擺放更加有序、美觀，且查找方便；專門設(shè)置應(yīng)急箱，放置常用應(yīng)急設(shè)備，為值班員應(yīng)急響應(yīng)故障提供便利，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，提高應(yīng)急保障能力。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

推進(jìn)“人性化”管理建設(shè)，促進(jìn)和諧持續(xù)發(fā)展民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雷達(dá)站作為邊遠(yuǎn)臺(tái)站，位于南京跑道另一側(cè)，值班工作也相對(duì)孤獨(dú)寂寞，平時(shí)生活也是自己洗衣做飯?？剖翌I(lǐng)導(dǎo)充分考慮到這一特殊因素，在管理過(guò)程中植入“人性要素”，尊重員工、愛(ài)護(hù)員工，充分挖掘員工潛能，有效發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“員工也是上帝”是雷達(dá)站人性化管理理念的核心部分，尊重每位員工，給每位員工提供各種成長(zhǎng)與發(fā)展的機(jī)會(huì)，積極打造重視員工的人性化觀念，努力形成“對(duì)待工作一絲不茍，法家管理；對(duì)待生活大氣寬容，儒家待人”的理念。人性化管理中最重要一部分為情感化管理，注重人的內(nèi)心世界，根據(jù)情感進(jìn)行人性化、科學(xué)化管理，其核心就是激發(fā)職工的積極性，消除職工的消極情緒，讓每位員工感到臺(tái)站是一個(gè)溫馨和諧的家。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雷達(dá)站為營(yíng)造人性化的“和諧”文化氛圍，積極開(kāi)展文化建設(shè)：在雷達(dá)站走廊張貼關(guān)于安全與團(tuán)隊(duì)方面的宣傳圖片、積極參加分局拓展活動(dòng)、組織員工自行設(shè)計(jì)文化墻、在辦公室墻面上張貼“和諧”主題文化墻，加強(qiáng)員工之間互動(dòng)，展現(xiàn)員工生活風(fēng)采；同時(shí)為創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”積極努力、大力宣傳、努力實(shí)踐，為達(dá)到“培養(yǎng)一流素質(zhì)，創(chuàng)造一流工作，提供一流服務(wù)，取得一流業(yè)績(jī)，形成一流團(tuán)隊(duì)”工作目標(biāo)努力奮斗。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著民航的高速發(fā)展以及設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，雷達(dá)保障室將在做好安全生產(chǎn)和設(shè)備保障之外，繼續(xù)開(kāi)展精細(xì)化管理工作，充分發(fā)掘科室成員的潛力和工作積極性，提高工作質(zhì)量和工作效率，努力建設(shè)一個(gè)制度化的人文環(huán)境，一個(gè)規(guī)范化的工作場(chǎng)所，一套可視化的應(yīng)急流程，一個(gè)人性化的團(tuán)結(jié)集體，立志將雷達(dá)保障室打造成一個(gè)平安和諧的邊遠(yuǎn)臺(tái)站，讓他更有能力完成“服務(wù)黨和國(guó)家工作大局、服務(wù)管制運(yùn)行、服務(wù)民航事業(yè)”的大業(yè)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)