中西部需求的逐漸爆發(fā)和地方政府“真金白銀”的支持，開(kāi)始令越來(lái)越多的國(guó)外航空公司從傳統(tǒng)的京滬穗等沿海一線(xiàn)城市，向中西部的二線(xiàn)城市加速布局。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　昨天（10），歐洲第四大航空公司芬蘭航空公司（Finnair）正式開(kāi)通重慶至赫爾辛基的直飛航線(xiàn)，從而成為首家開(kāi)通歐洲至重慶直飛航線(xiàn)的航空公司。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“除了重慶，我們也在評(píng)估中國(guó)其他城市的開(kāi)航機(jī)會(huì)，比如成都、西安、武漢等?！狈姨m航空首席執(zhí)行官米卡·韋赫維萊寧（Mika Vehvilinen）昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　事實(shí)上，與芬蘭航空打同樣“算盤(pán)”的國(guó)外航空公司不在少數(shù)，今年以來(lái)，包括法國(guó)航空公司（Air France）、德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）在內(nèi)的多家歐洲航空公司，陸續(xù)開(kāi)通了到中國(guó)的新航線(xiàn)，并且目的地都是武漢、沈陽(yáng)、青島等二線(xiàn)城市。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而更多的刺激則是來(lái)自地方政府?！叭ツ昕诎掇k就與機(jī)場(chǎng)集團(tuán)牽頭，同財(cái)政局、發(fā)改委、旅游局等一起成立了國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)發(fā)工作小組來(lái)加大國(guó)際航線(xiàn)的開(kāi)發(fā)力度，計(jì)劃未來(lái)三年投入10億元支持航企開(kāi)辟重慶始發(fā)的戰(zhàn)略性遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)，比如歐美非等?！敝貞c市口岸辦副主任王濟(jì)光昨天告訴記者。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為了吸引航企開(kāi)辟更多本地出發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)，目前很多二三線(xiàn)城市都會(huì)在航線(xiàn)開(kāi)通初期提供一定的資金支持，因?yàn)橛辛撕骄€(xiàn)才有了更多招商引資和發(fā)展旅游的可能。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　不過(guò)，盡管地方政府的支持政策同樣向國(guó)內(nèi)航企開(kāi)放，但卻少有國(guó)內(nèi)航企開(kāi)拓二線(xiàn)城市的國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)。對(duì)此，一位國(guó)有航空公司的管理層對(duì)記者表示，由于國(guó)內(nèi)航企的國(guó)際化拓展剛剛起步，在國(guó)際銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)連接等方面還與外航有一定的差距，即使有地方政府的資金支持也未必能保證航線(xiàn)的盈利。另外，外航頻繁發(fā)力到國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市的直飛航線(xiàn)，的確也給國(guó)內(nèi)航企帶來(lái)了更多的壓力，畢竟通過(guò)直飛比經(jīng)過(guò)京滬穗中轉(zhuǎn)飛出去更便捷，而且已經(jīng)諳熟樞紐運(yùn)營(yíng)的外航還有在歐美市場(chǎng)多個(gè)國(guó)家航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客源聚集的支撐。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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