位于紐約的伯恩斯坦研究公司稱，在2015年之前波音公司（Boeing Co.）將不會(huì)達(dá)到其每月生產(chǎn)10架787的目標(biāo)。伯恩斯坦10月24日發(fā)布客戶報(bào)告表示，“因?yàn)閾?dān)心會(huì)出現(xiàn)更多項(xiàng)目延遲情況”，它已經(jīng)降低了對(duì)787的預(yù)期。

　　伯恩斯坦在該報(bào)告中稱，“因此，我們將787在今年的交付量（從8架）減少到6架，2012年的交付量（從61架）降到51架，未交付的飛機(jī)將推延到2013-2014年時(shí)段完成交付?！?/P>

　　該研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，波音將會(huì)在2013年交付86架787，2014年交付100架并在2015年交付120架。

　　“從2011年開始，波音每月交付2架，計(jì)劃到2013年底提高到10架/月。我們之前就認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨度難度較大，現(xiàn)在來看似乎變得更加困難了，”伯恩斯坦表示。

　　伯恩斯坦的分析師一直處于預(yù)測(cè)787制造問題的最前沿，它在8月曾預(yù)測(cè)波音需要多花9個(gè)月時(shí)間才能達(dá)到每月10架的目標(biāo)。

　　它表示，“今年夏季生產(chǎn)量應(yīng)該是2.5架/月，但這個(gè)目標(biāo)也未能實(shí)現(xiàn)。相反，由于供應(yīng)商短缺，生產(chǎn)線被關(guān)閉一個(gè)月，現(xiàn)在有望在第四季度將產(chǎn)量增至2.5架/月?！?/P>

　　9月末，波音向全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”）交付了首架787，比原計(jì)劃延遲了3年時(shí)間。

　　8月，澳洲航空集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Gareth Evans向ATW透露，澳洲航空并不奢望能在2013年第一季度前得到其首架787-8，這架飛機(jī)原計(jì)劃于2012年底交付，將由其子公司Jetstar運(yùn)營(yíng)。

　　7月，新西蘭航空公司（Air New Zealand）首席財(cái)務(wù)官Rob Mc Donald在悉尼舉辦的一場(chǎng)航空業(yè)展望峰會(huì)上表示，787-9（新航是其首家客戶）的交付工作已經(jīng)從2013年底推遲到2014年。

　　波音當(dāng)時(shí)否認(rèn)交付時(shí)間將推遲，并重申了其在2013年底交付787-9的指導(dǎo)原則。

　　最近在華盛頓Everett向全日空交付首架787時(shí)，波音總裁兼首席執(zhí)行官Jim Mc Nerney堅(jiān)持稱“我們有著強(qiáng)有力的計(jì)劃。在Everett我們有著一條喘振線。我們?cè)谀峡_來納的工廠會(huì)向位于Everett這邊的核心部門提供支持。我們已經(jīng)恢復(fù)了合作伙伴的生產(chǎn)流程。我們計(jì)劃到2013年底每月生產(chǎn)10架787，也相信可以做到這一點(diǎn)。”