昨天（9日），北京南站的上車客流已經(jīng)下降到5萬人，只是節(jié)日高峰期的一半。高鐵再次出現(xiàn)大量余票，截至昨日18時(shí)，今日發(fā)車的部分京滬高鐵尚有五六百張余票。而京滬間唯一一趟特快T109仍然銷售火爆，預(yù)售期10天內(nèi)的車票都是一票難求。

　　記者昨天18時(shí)查詢鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)www.12306.cn，系統(tǒng)顯示10日、11日，也就是今明兩天開往上海方向的部分車次余票已為0。但一些時(shí)間段偏早或偏晚的高鐵車次卻仍淤積大量余票，如G121次二等座仍有557張余票，最多的一趟今日16時(shí)發(fā)車的G19次顯示有671張二等座余票。而11日發(fā)車的各趟京滬高鐵則均顯示有大量余票，最多的一趟G145尚有743張二等座余票。

　　在所有車次中，京滬間唯一一趟特快列車T109/T110仍是銷售最為火爆的列車。記者查詢發(fā)現(xiàn)，預(yù)售期10天內(nèi)的T109次北京開往上海方向列車臥鋪票已基本售罄，僅余有幾張高級(jí)軟臥車票。

　　據(jù)介紹，鐵路上一階段調(diào)圖后，T109次列車每晚19時(shí)28分發(fā)車，次日上午10時(shí)25分到，歷時(shí)14小時(shí)57分鐘，與它同樣夕發(fā)朝至的列車還有3趟京滬動(dòng)車D311次、D321次、D313次，歷時(shí)均為11小時(shí)40分鐘左右。但相差3小時(shí)，票價(jià)卻相差百余元。T109最便宜的硬座票售價(jià)179元，硬臥下鋪為327元；而動(dòng)車二等座售價(jià)311元，動(dòng)車臥鋪617元。性價(jià)比相對(duì)較高的T109次列車一直頗受旅客青睞。

　　鐵路部門表示，本周開始，各方向的鐵路客流將正式大幅回落。旅客購票可通過電話、窗口、網(wǎng)絡(luò)三種渠道。