近日，隨著微博、民航論壇里都在熱議“油量門”事件，很多業(yè)內(nèi)人士紛紛期望了其他國家關于飛機運行階段中對于不同油量階段的定義。為此，民航資源網(wǎng)特別查閱了英國民用航空局（Civil Aviation Authority，縮寫CAA）和美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，縮寫FAA）的相關文件，現(xiàn)將相關具體釋義與大家分享。

　　英國：必須用PAN-PAN和MAYDAY的標準用語

　　根據(jù)英國民用航空局的一本《英國用語快速參考指南（商用空中交通運輸飛行員）》的相關指引，商用飛行員在執(zhí)行任務中使用“優(yōu)先油量”（Fuel Priority）和“緊急油量”（Fuel Emergency）的表述在英國是不被認可的。在油量不足的情況下，飛行員必須要正式宣布PAN-PAN（迫切消息，但相應飛機暫時仍無需即刻幫助的情況）或MAYDAY（遇險呼叫，表明相應飛機需要即刻關注與協(xié)助的情況）才能保證獲得相應的優(yōu)先權。

　　美國：“最低油量”和“緊急油量”是不同概念

　　另外，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局于2008年的一份主題為《關于“最低油量”（Minimum Fuel）、“緊急油量”（Emergency Fuel）和“備用油量”（Reserve Fuel）對比》的文件，美國對于相關用語定義如下：

　　1、《航空信息手冊》（Aeronautical Information Manual）和飛行員/空管員詞匯表對于“最低油量”的解釋是指一架飛機的油供已經(jīng)達到一個在抵達目的地前已幾乎不能同意任何延緩的程度。但這本身并不是宣布一個緊急情況，只是表明如遇任何未預期的延誤產(chǎn)生則可能會導致和產(chǎn)生緊急情況。

　　2、盡管沒有在《航空信息手冊》和相關聯(lián)邦航空法規(guī)中明確定義，但是行業(yè)對于“緊急油量”的普遍認知是指在“指揮飛行員”（Pilot-in-Command；也經(jīng)常被譯為“責任機長”或“責任飛行員”）認定飛機因油量低而必須要直接飛往擬降落機場的情況，而宣布“緊急油量”則是一個明確的聲明要求空管需要優(yōu)先處理該航班。