圖：中國自主研制的大型客機C919。

　　據(jù)俄羅斯軍工新聞網(wǎng)8月17日報道，中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）研制的C919飛機可能會在國際招標中對俄蘇霍伊民用飛機公司（SCAC）的“超級噴氣”-100(SSJ100)支線客機構(gòu)成競爭，與其爭奪前景市場。

　　俄媒稱，中國商飛研制的C919客機計劃在2014年首飛，在2016年前投入使用。屆時在各類指標上與中國新飛機類似的俄羅斯MC-21飛機首批產(chǎn)品也將問世。中國官方數(shù)據(jù)表明，C919研制項目預(yù)算為300億人民幣，約合44億美元。但是有中國媒體報道稱，C919總體項目投入將高達2000億元，合293億美元。相比之下，俄羅斯MC-21飛機項目撥款預(yù)計為1900億盧布，約合67.8億美元。中國C919基礎(chǔ)型客機可搭乘168名乘客，雙艙配置型可乘坐156人，俄羅斯MC-21系列飛機設(shè)計搭乘旅客為150到212人。中國C919基礎(chǔ)型客機預(yù)計最大航程3700公里，而遠程型最大航程為5500公里，在級別上與加拿大CS300飛機（航程4000公里、乘客120人）接近。而俄羅斯MC-21飛機航程為5000-5500公里。

　　俄媒稱，中國商飛和戰(zhàn)略伙伴加拿大龐巴迪公司簽署了長期合作協(xié)議，此舉將大幅提升中國公司在國際市場上的地位。中方對此寄予厚望。另外，雙方還在討論C919與加拿大C系飛機統(tǒng)一化的可行性問題。中國商飛董事長張慶偉在簽署合作協(xié)議時指出，中加公司各自都很強大，如果能夠合作，共同努力，則會進一步提高雙方的整體競爭力。

　　俄媒稱，出于對中國飛機競爭力的擔心，俄羅斯代表團曾經(jīng)多次提議和中國商飛聯(lián)合研制新型客機。最初是在2006年，當時提議以伊爾-96飛機為基礎(chǔ)聯(lián)合研制。之后又在2008年提議中方參與MC-21項目。但是中方對此一直很冷淡。實際上，早在去年年底的珠海航展上，中國商飛就表明了自己進軍國際市場的雄心壯志。當時中國商飛公布了C919客機的首批采購商，如今已有100項合同。根據(jù)權(quán)威預(yù)測，在2011-2030年間世界新型窄身客機12000架飛機的市場總體規(guī)模中，中國C919系列客機將會奪取7%的份額。（書山/編譯）