關于低溫、大風飛行

高空飛行時，在冬春經常會遇到高空激流，飛行中會遇到嚴重顛簸?，F代大型飛機在顛簸情況下，最好用自動駕駛飛行，并保持290/0.78速度飛行。因高空激流造成的顛簸，一般采用下降高度脫離顛簸層為好。長航線大逆風飛行時，應適當多帶備份油量。此外，高空上升如遇大逆風和高空大順風下降時，應注意防止瞬間超速。

冬春每當西伯利亞寒流過境，常常低溫與大風相伴，尤其在華北地區(qū)，給起降帶來相當大的影響。

應對措施是：

1、嚴格掌握側風標準，特別在跑道有冰雪的情況下，嚴格掌握側風標準(干跑道)減半的原則，注意側風起降的操作，防止偏出跑道;

2、低溫加大風時，在實際飛行中明顯的感覺是拉平落地過程中速度消失很快，如不注意此特點，易造成目測低或著陸重。進近中由于受陣風影響，空速表指示將不穩(wěn)定，擺動并有假速度，所以應按規(guī)定修正進近目標速度。在保持過程中寧稍大而勿小，而一旦發(fā)現速度小時應立即加油門，如處于即將拉平的情況下，可視情采用帶油門拉平著陸的方法予以修正。

3、若大風伴有風切變時，則視情按“避讓、預防和改出”的原則處置(具體見機組操作手冊相關內容);

4、應避免在強順風中起動，以免造成發(fā)動機起動超溫或喘振。