關(guān)于航空空姐我們究竟知道多少?有沒有我們外行人不知道的秘密?對(duì)于即將跨入此行業(yè)的人肯定想了解更多相關(guān)內(nèi)容。下面航空教育網(wǎng)(http://www.benrey.cn/)為大家詳細(xì)介紹：

8.站在抗擊人口拐賣的最前線

幾年前一位美國(guó)航空公司乘務(wù)員桑德拉費(fèi)列尼(Sandra Fiorini)曾向美國(guó)國(guó)會(huì)指控一位年僅18歲的乘客涉嫌拐賣一個(gè)嬰兒，但是這個(gè)案子不了了之。2007年，她和一個(gè)保護(hù)嬰兒的組織合作，號(hào)召航空公司對(duì)乘務(wù)員開展偵查培訓(xùn)工作。這項(xiàng)工作有了一定成果。在2011年超級(jí)杯期間，眾多乘務(wù)員紛紛自愿加入?yún)f(xié)助工作，幫助警察偵破妓女拐賣案件。

9.資歷越深，裙子越短

資歷不僅決定乘務(wù)員的飛行路線、飛行日期，還決定了乘務(wù)員的住所、床位等各方面的等級(jí)。資歷甚至還決定裙子的長(zhǎng)短。因?yàn)樵谠囉闷诮Y(jié)束以前，乘務(wù)員是不能隨便提升裙子的高度，而這以后她們便可以抬高裙位，秀出長(zhǎng)腿。而一些愛開玩笑的飛行員知道裙子更長(zhǎng)的空乘比短裙子的空乘更容易向他們獻(xiàn)殷勤，因此他們利用這一點(diǎn)讓新員工成為他們?nèi)返膶?duì)象。

10.必須降低對(duì)“極端顛簸”這四個(gè)字的敏感性

如果系好安全帶，那么就不可能因?yàn)楦呖諝饬鞑环€(wěn)而導(dǎo)致身體受傷。許多航空公司都有這樣有趣的規(guī)定，就是乘務(wù)員在飛行期間受傷不能算為工傷，除非是在極端顛簸的情況下，也就是飛機(jī)失控、飛機(jī)結(jié)構(gòu)性受損的條件下。這種極端情況的判定需要經(jīng)歷一個(gè)嚴(yán)格的檢排查過程。所以當(dāng)你遇到震蕩顛簸的情況時(shí)，需要保持鎮(zhèn)靜，并安慰自己這不可能是“極端顛簸”。