今年上半年，九黃機(jī)場共運(yùn)輸旅客590161人次，較去年同期增長4.8%。精彩表現(xiàn)源于九黃機(jī)場敏銳捕捉市場空缺，全力布局中長航線網(wǎng)絡(luò)，并適時(shí)引入具有優(yōu)勢(shì)旅行社資源的航空公司加入執(zhí)飛的結(jié)果。

開辟1.5-2.5小時(shí)航線網(wǎng)絡(luò) 搶先填補(bǔ)市場空缺

　　今年上半年，九寨溝共接待游客110萬人次。調(diào)查顯示，對(duì)于省外游客而言，九寨溝和黃龍是四川旅游最重要的“吸金石”。

　　去年暑期，成都雙流國際機(jī)場飛往九黃機(jī)場的航班平均為每天18班，雖然機(jī)票幾乎都是全價(jià)，1300元的標(biāo)準(zhǔn)艙價(jià)格比當(dāng)時(shí)成都至北京同類機(jī)票實(shí)際售價(jià)還要高，游客卻依舊是“一票難求”。雖然九黃機(jī)場極力呼吁航空公司增加班次，但由于雙流機(jī)場航班時(shí)刻緊張，增加航班受限。

　　雙流機(jī)場直飛九寨航班吃緊，是九黃機(jī)場在客源市場面臨的困局之一。與此同時(shí)，汶九高速在今年全線開工建設(shè)，2015年底竣工后，成都自駕九寨溝僅需要5小時(shí)；成蘭鐵路建成后，從成都坐火車只要2個(gè)多小時(shí)到九寨溝。未來，九黃機(jī)場在短途航線上遭遇的沖擊不言而喻。

　　如何突圍？九黃機(jī)場敏銳地發(fā)現(xiàn)市場空缺，全力布局中長航線網(wǎng)絡(luò)。記者從九黃機(jī)場了解到，今年九黃機(jī)場將全力打造1.5-2.5小時(shí)輻射狀航空網(wǎng)絡(luò)圈，在成都-九寨航線需求下降的風(fēng)險(xiǎn)中提高機(jī)場市場競爭力。目前，該機(jī)場正進(jìn)一步強(qiáng)化重慶、西安、蘭州、鄭州、長沙、武漢等中長航線的支撐能力，重點(diǎn)培育北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門、南京等中心城市長航線持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。

　　九黃機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力爭在成蘭鐵路建成前開通15條以上的直飛長航線，航線遍及華北、華南、華東及華中的省會(huì)樞紐城市。而進(jìn)入九寨溝旅游旺季，各方好消息也悉數(shù)傳來：昆明新機(jī)場搬遷完成后，東航將著手加強(qiáng)開通昆明——九寨——昆明航線和上?！耪虾：骄€；云南祥鵬將恢復(fù)昆明——九寨——昆明航線。廈航開通廈門——九寨——廈門航線實(shí)質(zhì)性操作取得重大進(jìn)展。民航西北局作出重要決定，將優(yōu)化和擴(kuò)大開放西安——九寨——西安航線。

開發(fā)“航空+旅行社”業(yè)務(wù)模式 讓更多游客飛往童話世界

　　雖然今年上半年九寨溝接待游客人數(shù)達(dá)到110萬人次，但數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，航班周轉(zhuǎn)旅客僅有276169人次，僅占進(jìn)溝人數(shù)的25.11%。數(shù)字背后，透出的是九寨航空旅游市場的巨大潛力。

　　在九黃機(jī)場看來，市場不僅預(yù)留了空間，更預(yù)留了特定的空間。從今年上半年新引入的航空公司不難看出，九黃機(jī)場正大力開發(fā)“航空+旅行社”業(yè)務(wù)模式，使其成為九黃機(jī)場今年完成接待170萬人次基本目標(biāo)的重要保證。

　　4月29日，東航自通航以來首次增加了重慶-九寨航線；6月8日，西部航空公司正式開通重慶直飛九寨航線。東航和西部航空擁有一個(gè)重要的共同點(diǎn)，那就是旗下都擁有實(shí)力強(qiáng)大的旅行社資源。西部航空隸屬于海航旅業(yè)集團(tuán)，旗下的海航樂游旅行社是全國知名的連鎖旅行社品牌。而隸屬于東航的上航假期旅行社是四川國內(nèi)游在華東地區(qū)最為重要的組團(tuán)社之一。

　　自身擁有旅行社的航空公司所占有的固定、大量游客資源，正在成為九黃機(jī)場旅客的重要組成部分。據(jù)了解，東航4月底至今總計(jì)運(yùn)行了108架次，運(yùn)輸旅客9466人次。西部航空公司自執(zhí)飛九寨溝以來，6月份共計(jì)運(yùn)行20架次，運(yùn)輸旅客2440人次，客座率89.71%。