民航資源網2012年7月11日消息：7月份，呼和浩特機場日均航班量由去年同期的146架次上升至220架次。7月6日，日航班量首次突破200架次。7月8日，日旅客吞吐量首次突破2萬人。這些數據見證著呼和浩特機場運輸生產指標的跨越式增長，更詮釋著在經濟增速放緩時期民航的快速發(fā)展對地區(qū)經濟的帶動。而對于旅客而言，航班量的大幅增加，帶來的不僅僅是出行的便捷、選擇的多樣，更是前所未有的優(yōu)惠價格。

呼和浩特至北京“一票難求”的局面得到根本緩解

　　近年來，呼和浩特至北京客流持續(xù)增加，呼京航線經常出現“一票難求”的尷尬局面，而運力不足與進京時刻緊張是造成此現象的根本原因。為了使“一票難求”的局面得到根本緩解，進入旺季后，呼和浩特機場積極與航空公司聯(lián)系，加大呼京航線的運力投放，在進京時刻緊張的情況下，引入波音777寬體機型執(zhí)飛，并實現了常態(tài)化運營。

　　7月份，呼京航線的周航班量由去年同期的69班增長到今年同期的115班，同比增長66.7%，日均航班量可達到16班。航班時刻分布在早、中、晚，最早一班是07:45出港，最晚一班是23:20出港，時刻分布的合理性有了較大的提升。從目前的機票銷售情況可以看出，明日呼和浩特至北京的航班，早晨與中午的出港航班有少量余票外，晚上23點以后的出港航班仍有充足客票，且有7-8折的折扣。

呼和浩特至海拉爾、通遼、赤峰等區(qū)內航班均有折扣

　　呼和浩特至海拉爾、通遼、赤峰等區(qū)內東部城市的票價高是近年來不可回避的現象。高價位的背后不僅僅是因為地理位置相距較遠的簡單原因，更是因為不成熟的航空市場無法博得航空公司的青睞。隨著自治區(qū)東部城市的快速發(fā)展，航空市場逐步成熟，不少航空公司已意識到區(qū)內航空市場的旺盛需求，紛紛加大運力投放力度。7月份，天津航空公司新增6架E190飛機駐場，主要用于加密呼和浩特至海拉爾、赤峰、錫林浩特等區(qū)內東部城市航線。目前，天津航空公司共計16架駐場飛機，運力主要投放于區(qū)內航線的運營。

　　7月份，呼和浩特至海拉爾的周航班量由去年同期44班增加到今年的96班，至通遼的周航班量由去年同期的7班增加到今年的35班，至赤峰的周航班量由去年的21班增加到今年的35班。航班量的增加不僅能滿足旅客多樣化的出行需求，更可以讓旅客買到折扣機票。從機場售票熱線96777了解到，明日飛往海拉爾、通遼、赤峰等城市的客票較為充足，到海拉爾的部分航班有4折的折扣票，到通遼、赤峰有7-8折的折扣票。