圖：對元搜索網(wǎng)站進(jìn)行整合的模式應(yīng)運(yùn)而生。

　　旅游供應(yīng)商們正試圖更加貼近顧客，但幾乎所有用戶都感到不滿，因?yàn)樗麄冊陬A(yù)訂前必須訪問大量網(wǎng)站。于是對元搜索網(wǎng)站進(jìn)行整合的模式應(yīng)運(yùn)而生。

　　這類網(wǎng)站的概念很簡單——它搜索所有其它旅游元搜索引擎的內(nèi)容，并以元搜索的形式來顯示最低票價(jià)。

　　當(dāng)用戶點(diǎn)擊他們選擇的票價(jià)，他們就會被導(dǎo)引至一個(gè)元搜索網(wǎng)站。在用戶選擇某個(gè)航班產(chǎn)品后，他們將被引導(dǎo)至供應(yīng)商網(wǎng)站或OTA網(wǎng)站。

　　你現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)了解這類網(wǎng)站的模式，但這種模式似乎并不可行，對吧？

　　Cheap Flights Finder正是一家提供上述搜索服務(wù)的網(wǎng)站，乍看之下它似乎與提供大量聯(lián)盟網(wǎng)站鏈接的網(wǎng)站沒有什么不同?；ヂ?lián)網(wǎng)上有很多這類網(wǎng)站，它們都希望賺取供應(yīng)商的營銷預(yù)算。

　　Cheap Flights Finder搜索16個(gè)元搜索引擎的內(nèi)容，包括Skyscanner、Kayak、Fly.com、Momondo、Dohop和Mobissimo等大型元搜索網(wǎng)站以及剛推出不久的航班搜索引擎Google Flight Search。

　　盡管從某些方面來看，該網(wǎng)站似乎只是搜索和購買流程中的另一個(gè)篩選工具，但消費(fèi)者和元搜索網(wǎng)站都認(rèn)為這一模式有其存在的價(jià)值。

　　原因是該網(wǎng)站并不是一家古怪的創(chuàng)業(yè)公司，它們已經(jīng)成立了4年。它最近重新推出了網(wǎng)站，其在公關(guān)活動中指出了Google在航班搜索方面的弱點(diǎn)。

　　該網(wǎng)站的CEO ShahSid表示，該公司每年都實(shí)現(xiàn)了增長，盡管它在早期曾遇到一些困難——英國一家大型的元搜索網(wǎng)站Travel Supermarket針對這種整合元搜索網(wǎng)站內(nèi)容的模式表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿，并宣稱其不參與這類平臺。

　　但這種模式肯定能帶來利潤，對吧？

　　Sid表示，Cheap Flights Finder每將一次點(diǎn)擊導(dǎo)引至其它元搜索引擎，該網(wǎng)站可獲得0.15-1英鎊的收入。

　　該網(wǎng)站顯然并沒有與其搜索的每一家網(wǎng)站都簽訂商業(yè)協(xié)議，它當(dāng)然不可能與Google簽訂協(xié)議，但它確實(shí)與Skyscanner、Dohop和Easy Voyage等網(wǎng)站簽訂了協(xié)議。

　　上述協(xié)議都是點(diǎn)擊付費(fèi)所協(xié)議，但Cheap Flights Finder還就多城市中轉(zhuǎn)航班、商務(wù)艙和打包產(chǎn)品等與OTA簽訂了合作協(xié)議，采取了CPA（cost-per-acquisition）的合作模式。

　　對元搜索網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行整合的模式具有吸引力，而且在一段時(shí)間內(nèi)這一模式是可行的。問題在于消費(fèi)者是否真的會關(guān)注另一個(gè)他們在預(yù)訂前需要訪問的網(wǎng)站，又或者說他們是否真的會注意到這一網(wǎng)站。（Wing/編譯）