一直在推動的大新華航空的上市工作還未能實(shí)現(xiàn)，海航集團(tuán)通過收購而組建的香港航空，可能將先行一步登陸資本市場。

　　“目前上市條件都已經(jīng)具備，我們一直在關(guān)注資本市場的機(jī)會，等待較好的時(shí)機(jī)進(jìn)行申請，希望今年能夠完成在港上市?！痹谧蛱煜愀酆娇胀瞥鋈蚴准芸湛虯330-200全商務(wù)艙客機(jī)到訪上海虹橋機(jī)場期間，香港航空總裁楊建紅在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)，透露了上述信息。

　　香港航空赴港上市提速，也是海航集團(tuán)加大香港碼頭拓展的一個(gè)縮影。最近一兩年，在內(nèi)地市場全面開花的海航集團(tuán)，也在悄然將更多的客貨運(yùn)及旅游資源布局香港。

　　香港“蓄水池”

　　香港航空的前身是中富航空，幾年前，海航通過交易成為其大股東，并控制了另一家香港私有航空公司港聯(lián)航空(后改名“香港快運(yùn)”)。由此，海航已經(jīng)間接成為香港僅次于國泰航空集團(tuán)的第二大航空集團(tuán)。

　　“之所以會收購以前很少有人關(guān)注的兩家規(guī)模不大的香港本土航空公司，是因?yàn)榭粗辛讼愀鄣恼吆统杀緝?yōu)勢?！焙：揭晃粌?nèi)部人士告訴記者，比如，在香港購買飛機(jī)不需要政府的審批，稅錢也會節(jié)省不少，因此香港航空可以作為海航的蓄水池，購買飛機(jī)后通過租賃等方式轉(zhuǎn)給海航旗下兄弟公司使用。目前，海南航空在執(zhí)飛的空客A330飛機(jī)，很多就是從香港航空租賃而來。

　　楊建紅告訴記者，此次香港航空上市，融資規(guī)模預(yù)計(jì)2億到3億美元，上市的融資也主要是用于購買飛機(jī)等。在上市之前，香港航空還在進(jìn)行私募，希望與國際基金和投行合作，籌集兩億到三億美元。

　　據(jù)香港航空的計(jì)劃，今年公司還要引進(jìn)14~15架飛機(jī)，并開通多條從香港到亞歐的新航線，這也意味著香港航空將與主要運(yùn)營香港到歐美長航線的國泰航空正面競爭。

　　對于如何從已經(jīng)立足香港市場多年的航空巨頭們手中搶到客源，楊建紅指出，以前香港甘泉航空以低成本低票價(jià)的方式進(jìn)入最后失敗了，因此香港航空希望嘗試市場所缺少的中間產(chǎn)品，以不設(shè)經(jīng)濟(jì)艙的全商務(wù)艙飛機(jī)參與競爭。

　　全面布局香港

　　楊建紅告訴記者，此次香港航空上市，也希望打包進(jìn)香港快運(yùn)的資產(chǎn)，因此，公司正在進(jìn)行在香港的資產(chǎn)整合工作，希望對客貨運(yùn)資源重新進(jìn)行梳理。

　　目前擁有五架飛機(jī)的香港快運(yùn)，已經(jīng)確定將轉(zhuǎn)型低成本航空，正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型低成本方面的團(tuán)隊(duì)、機(jī)型準(zhǔn)備和前期市場調(diào)研。而香港航空旗下還擁有五架全貨機(jī)，目前也要通過成立貨運(yùn)聯(lián)合機(jī)構(gòu)，與海航旗下的揚(yáng)子江快運(yùn)和去年在土耳其收購的一家貨運(yùn)公司進(jìn)行市場和戰(zhàn)略協(xié)同。

　　海航一位內(nèi)部人士還對記者透露，海航在香港還已經(jīng)布局了公務(wù)機(jī)和飛機(jī)租賃資源，并收購了香港一家旅行社，而經(jīng)過一系列的股權(quán)變更，目前海航旗下多家公司，都是香港航空的股東。

　　去年底，通過全資子公司的一次增資，海南航空(600221.SH)也成為香港航空的間接股東，持有后者19.02%的股份。此外，大新華航空有限公司也持有香港航空2.27%的股份。

　　值得注意的是，大新華航空有限公司同時(shí)也是海南航空的第一大股東，并在幾年前就計(jì)劃紅籌上市，不過，至今全面整合和上市都未完全實(shí)現(xiàn)。

　　對于香港航空上市后，大新華航空的上市是否會繼續(xù)推進(jìn)，海航集團(tuán)一位高層對記者指出，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，大新華航空的上市推進(jìn)工作存在一些不確定性，目前仍在研究之中。