在剛剛過去的2月，彭博世界航空業(yè)指數(shù)飆升了15%，盡管比2020年1月疫情暴發(fā)前創(chuàng)造的最高點(diǎn)仍低了17%，但飆升的趨勢(shì)似乎預(yù)示旅游業(yè)復(fù)蘇的希望正在靠近。

　　追蹤美國主要航空公司股價(jià)的美國全球航空ETF年內(nèi)已上漲15.28%，大幅跑贏美國三大股指。

　　德世國際航空咨詢公司執(zhí)行主管考本（Adam Cowburn）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，只有當(dāng)人們普遍有信心再次大規(guī)模地進(jìn)行頻繁的面對(duì)面交流時(shí)，航空市場(chǎng)的信心才會(huì)恢復(fù)。“這將通過新冠疫苗和診療手段的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)，目前來看事態(tài)的發(fā)展可能會(huì)讓各國國內(nèi)航空活動(dòng)在2022年中期恢復(fù)正常。但鑒于檢疫和其他邊境限制，國際市場(chǎng)的恢復(fù)速度可能會(huì)慢一些，在2023年之前可能不會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)?！彼Q。

　　商務(wù)差旅需求仍然消沉

　　與此同時(shí)，商務(wù)出行的復(fù)蘇預(yù)計(jì)將較為滯后。全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)估計(jì)，到2025年，全球的商業(yè)旅行支出才會(huì)恢復(fù)到疫情前1.4萬億美元的峰值。

　　在美國，人口普查局對(duì)小企業(yè)的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有27%的公司預(yù)計(jì)在未來半年內(nèi)會(huì)在差旅上花錢。比爾?蓋茨此前曾大膽預(yù)測(cè)，50%的商務(wù)旅行將徹底消失。

　　有專家認(rèn)為，由于許多企業(yè)已經(jīng)對(duì)遠(yuǎn)程辦公和視頻會(huì)議越來越適應(yīng)，與工作相關(guān)的出行可能會(huì)恢復(fù)得更慢?！霸赯oom上舉行的會(huì)議與當(dāng)面開會(huì)的效果并無太大區(qū)別，但成本卻有著天壤之別?！泵苄髮W(xué)消費(fèi)者調(diào)查主任柯汀（RichardCurtin）表示，“這很難證明曾經(jīng)花掉的成本是合理的。”

　　據(jù)全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)估計(jì)，新冠肺炎疫情對(duì)商務(wù)旅行行業(yè)的影響大約是“911”事件和2008年金融危機(jī)的10倍。售賣廉價(jià)機(jī)票的Scott’sCheapFlights網(wǎng)站創(chuàng)始人凱耶斯（ScottKeyes）表示，與2019年3月相比，美國華盛頓特區(qū)、紐約和馬薩諸塞州等商務(wù)樞紐的定期航班在2021年3月下降了50%以上。

　　根據(jù)奧緯咨詢的一項(xiàng)研究，大多數(shù)商務(wù)旅行者表示，他們認(rèn)為可以通過電話會(huì)議維持現(xiàn)有并發(fā)展新的商業(yè)關(guān)系。亞馬遜首席財(cái)務(wù)官奧爾薩夫斯基（BrianOlsavsky）在上個(gè)月表示，該公司在這一項(xiàng)上可以節(jié)省約10億美元的交通成本。

　　英國國際航空公司IAG首席執(zhí)行官加勒高（LuisGallego）則認(rèn)為，雖然當(dāng)前商務(wù)旅行的需求并不強(qiáng)烈，但預(yù)計(jì)隨著封鎖的緩解和疫苗的推廣，商務(wù)旅行會(huì)出現(xiàn)高峰。不過，要想重回疫情前的水平需花費(fèi)多年時(shí)間。

　　“就商務(wù)旅行而言，不同的公司和個(gè)人都需要接受疫情期間的旅行風(fēng)險(xiǎn)。但在檢疫措施取消后，就會(huì)有很多客戶愿意出差。我們知道事情會(huì)變得不同，我們?cè)谶@一年里學(xué)會(huì)了用在線會(huì)議軟件開展業(yè)務(wù)，但還是有很多活動(dòng)需要面對(duì)面的會(huì)議?！奔永崭叻Q，“在2023年、2024年，我們可以回到2019年的水平?！?/p>

　　航空公司瞄準(zhǔn)非商務(wù)旅客

　　航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24的通訊總監(jiān)佩徹尼克（Ian Petchenik）稱：“在側(cè)重商務(wù)旅行的航線上，我們沒看到有新增的線路?！庇捎谏虅?wù)航班的需求萎靡，航空公司轉(zhuǎn)而把重點(diǎn)放在出行目的是訪親探友或休閑旅行的消費(fèi)者身上。

　　惠譽(yù)評(píng)級(jí)在2月發(fā)布的研究稱，休閑旅游的復(fù)蘇將得到被積壓的需求和民眾積累的儲(chǔ)蓄的支持，但時(shí)間上則將受到疫苗接種等成果的明顯影響。目前還很難觀察今年夏天的預(yù)訂情況如何，只有在遏制措施的限制取消后，旅行復(fù)蘇的真正規(guī)模才會(huì)明朗，而這很可能發(fā)生在5月之前?！傲畠r(jià)和經(jīng)濟(jì)型客群比高端客群能更快地從衰退中反彈?！毖芯糠Q。

　　美國西南航空公司的發(fā)言人證實(shí)，隨著美國各州開始放寬因疫情而設(shè)定的旅行限制，對(duì)前往休閑型目的地的航班需求增加，特別是那些有太陽或雪場(chǎng)的目的地。因此，該航空公司正在大力投資符合新興旅游趨勢(shì)的市場(chǎng)，比如邁阿密、加州棕櫚泉、科羅拉多州、蒙大拿州和南卡羅來納州希爾頓黑德島等。

　　由于疫苗帶來的樂觀情緒日益高漲，航空公司的股價(jià)開始反彈。在美國，自去年8月以來漲幅最大的公司包括夏威夷控股公司、阿拉斯加航空集團(tuán)、天西航空、捷藍(lán)航空和達(dá)美航空等。在歐洲，專注度假型旅客的瑞安航空（Ryanair）的股價(jià)已經(jīng)從去年3月18日的最低點(diǎn)提升到16.46歐元每股，翻了一番。

　　由于當(dāng)前以色列的新冠疫苗接種率全球第一，美國航空正在推出飛往以色列特拉維夫的新航班。

　　IAG也表示，有理由對(duì)今年夏天持樂觀態(tài)度。IAG首席執(zhí)行官加勒高（Gallego）說，在英國首相約翰遜于2月22日宣布政府將重新考慮重啟國際旅行的程序后，機(jī)票預(yù)訂量增加幅度顯著。

　　但也有分析師認(rèn)為，即使休閑旅游的大復(fù)蘇發(fā)生在今年，也不足以使整個(gè)航空業(yè)在年底前恢復(fù)盈利。“以美國為例，傳統(tǒng)航空公司的利潤在很大程度上依賴于支付較高票價(jià)的商務(wù)旅客。平均而言，商務(wù)旅行者比為度假而出行的旅客支付的票價(jià)要多一倍。”DR咨詢公司的創(chuàng)始人里德（Dan Reed）表示，“休閑旅游需求的早日復(fù)蘇對(duì)于深陷困境的航空業(yè)來說仍是一個(gè)利好。這也將在很大程度上止住財(cái)務(wù)上的出血，目前美國六大航空公司每天要損失數(shù)千萬美元的現(xiàn)金。