據(jù)2021年3月4日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，航司高管表示，休閑旅游存在一種被壓抑的需求，一旦邊境開(kāi)放，這種需求就會(huì)爆發(fā)。因此，航空業(yè)必須為以下幾件事做好準(zhǔn)備：能夠應(yīng)對(duì)需求，并準(zhǔn)備好面對(duì)旅行限制的不確定性。

　　阿提哈德航空前銷售和分銷高級(jí)副總裁Duncan Bureau在麥吉爾大學(xué)舉辦的航空未來(lái)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，一旦邊境開(kāi)放，航空業(yè)將被大量需求淹沒(méi)。

　　目前，航空業(yè)正面臨著歷史上最嚴(yán)重的危機(jī)。經(jīng)濟(jì)上，2021年將是航空公司的又一個(gè)黑洞。國(guó)際航空旅行協(xié)會(huì)(IATA)目前預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月的現(xiàn)金消耗情況將比預(yù)期的更糟。

　　這一嚴(yán)峻局面是新冠病毒變種和各地旅行限制的結(jié)果。但加拿大航空前高管約翰?格拉迪克(John Gradek)說(shuō)，隨著疫苗接種的開(kāi)展，曙光即將來(lái)臨。

　　因此，休閑交通將成為未來(lái)幾年的常態(tài)。例如，在過(guò)去的幾個(gè)月里，恢復(fù)美國(guó)游客數(shù)量最多的國(guó)際目的地是墨西哥和加勒比海的海灘城市。

　　那么，面對(duì)隨時(shí)可能強(qiáng)力恢復(fù)的需求，航空公司準(zhǔn)備好了嗎?一年前，所有航司都在停飛飛機(jī)。為了降低成本，他們還讓員工休假，并擱置了許多增長(zhǎng)計(jì)劃。航空公司現(xiàn)在需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，以便能夠隨時(shí)滿足新的需求。過(guò)快或過(guò)慢都會(huì)導(dǎo)致航司虧本。

　　疫情給航空業(yè)造成了許多危機(jī)，各國(guó)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)可能是航司們的最大威脅。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)前負(fù)責(zé)人安吉拉?吉滕斯表示:“不同國(guó)家之間的融合和交流仍然不多。這導(dǎo)致了國(guó)際航線的退化?！?/p>

　　例如，去年，新加坡和香港都在計(jì)劃出現(xiàn)旅游泡沫。然而，在推出前一天，香港政府改變了立場(chǎng)。MIDAS Aviation副總裁兼區(qū)域合作伙伴René Armas Maes表示，這種不確定性對(duì)航空業(yè)沒(méi)有任何好處?！澳隳芟胂笤谶@個(gè)過(guò)程中損失了多少投資嗎?”

　　安吉拉?吉滕斯說(shuō)，今年對(duì)于航空業(yè)來(lái)說(shuō)將是“彈性之年”。Armas Maes補(bǔ)充說(shuō)，航空公司的關(guān)鍵是保持運(yùn)營(yíng)和生存，同時(shí)確保他們的業(yè)務(wù)比以往更精簡(jiǎn)、更靈活。瑞安航空和維茲航空等低成本航空公司是較好地度過(guò)危機(jī)的例子。

　　目前，全球至少有49個(gè)國(guó)家是完全封閉的。大約有22個(gè)國(guó)家部分開(kāi)放了邊境，44個(gè)國(guó)家完全沒(méi)有出行限制。

　　最后，專家們一致認(rèn)為，國(guó)內(nèi)旅行將在未來(lái)24至36個(gè)月恢復(fù)，而國(guó)際旅行可能需要更長(zhǎng)時(shí)間，在48至60個(gè)月之間。