圖：達(dá)美航空飛機(jī)

　　據(jù)Skift報(bào)道，天合聯(lián)盟成員法航荷航集團(tuán)、達(dá)美航空和意大利航空提出放棄部分至紐約航線的起降時(shí)刻，以終止歐盟對(duì)其展開(kāi)的反壟斷調(diào)查。

　　歐盟委員會(huì)在10月21日的一份聲明中稱：“我們很擔(dān)憂法航荷航、達(dá)美航空和意大利航空在天合聯(lián)盟框架內(nèi)的合作過(guò)于緊密。這三家航企在這些航線上的合作(包括收益共享和對(duì)航班計(jì)劃、定價(jià)以及運(yùn)力聯(lián)合管理等)可能導(dǎo)致票價(jià)升高。它們的提議將導(dǎo)致阿姆斯特丹至紐約和羅馬至紐約航線兩邊機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻出現(xiàn)空余，有利于競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)。”歐盟會(huì)先評(píng)估行業(yè)內(nèi)對(duì)這一提議的反應(yīng)再做出最后決定。

　　越來(lái)越多的航企在航班計(jì)劃和銷售方面尋求合作以降低成本同時(shí)增加收益。

　　2013年，德國(guó)漢莎航空和美國(guó)聯(lián)合航空與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，以放棄法蘭克福與紐約的部分起降時(shí)刻為代價(jià)換取歐盟批準(zhǔn)它們建立的跨大西洋合資公司。

　　2010年，寰宇一家成員英航、西班牙伊比利亞航空與美國(guó)航空協(xié)定放棄7對(duì)日往返起降時(shí)刻。作為回報(bào)，這三家航企獲得了歐盟對(duì)其在大西洋航線上擴(kuò)展聯(lián)盟合作的批準(zhǔn)。