波音公司周日（4日）在北京開啟了787夢想飛機(787 Dreamliner)的“世界巡演”，旨在為這款延遲已久的新寬體客機打造更多聲勢。此前，一家中國航空公司放棄了購買該飛機的計劃。

　　波音公司高管說，中國東方航空股份有限公司今年10月取消24架夢想飛機訂單的決定實際上是一種訂單“置換”，即轉而購買45架較小的波音737飛機。

　　周日，一架波音787夢想客機停在北京首都國際機場停機坪。波音公司試圖為這款飛機營造更多聲勢。盡管如此，這些波音高管仍承認，787夢想飛機產能擴大緩慢，讓這家美國商用飛機制造商很難在中國等世界各大市場上推銷這種新機型。

　　波音民用飛機集團大中華區(qū)和韓國銷售及市場營銷負責人毛毅山(Ihssane Mounir)對記者說，如果我能買到一些奇跡，突然之間創(chuàng)造出大量產能，那我可以告訴你們，我們一眨眼功夫就會賣掉那些飛機。毛毅山是在周日啟動787夢想飛機為期六個月的全球巡展活動“夢想之旅”(Dream Tour)的儀式間隙說出這番話的。

　　駐北京的毛毅山說，現(xiàn)在的問題不是沒有需求，人們對787飛機感到興奮，他們想要這種飛機。

　　毛毅山與其他波音高管說，公司正在設法提高787的生產速度。波音民用飛機集團負責市場營銷的副總裁廷塞思(Randy Tinseth)說，公司仍打算在2013年之前實現(xiàn)每月生產10架夢想飛機的產量目標，高于目前每個月生產2.5架的速度。波音總部位于芝加哥。

　　中國南方航空股份有限公司有望成為中國首家接收夢想飛機的航空公司，預計波音將于明年交貨。波音高管拒絕透露具體交付時間。

　　毛毅山說，波音仍在跟中國政府、中國航空公司及其它有關方面就促進787銷售進行商談。2005年，該公司曾與中國達成一項初步交易，計劃向中國多家航空公司出售60架夢想飛機。不過，自2005年以來，部分中國航空公司改變了訂單，如今中國訂購的夢想飛機總數(shù)為41架。

　　此外，中國海航集團(HNA Group Co.)旗下子公司擁有的香港航空有限公司今年早些時候與波音簽訂了購買32架夢想飛機的諒解備忘錄。

　　毛毅山說，中國市場目前對787客機非常感興趣，這種態(tài)勢以后將保持繼續(xù)。他說，至于未來幾個月是否會有更多來自中國的訂單，我覺得可能不會，但我認為未來18個月內應該會有。

　　波音中國總裁馬愛倫(Marc Allen)說，公司對于中國購買787夢想飛機和廣受歡迎的波音777等較大寬體客機的前景持“看漲”態(tài)度。原因之一是，中國航空公司目前在國際航空市場上所占份額偏低，未來有望極大擴展國際業(yè)務。

　　波音的未來在一定程度上取決于舉世矚目的夢想飛機。波音稱，和其它遠程噴氣式客機相比，夢想飛機的維護費用更低，而且更省油。但夢想飛機不斷受到延遲交付的困擾。今年9月，波音向全日空交付了首架787夢想飛機，比計劃交付時間推后了三年多。

　　中國是全球增長最快的商業(yè)飛機市場之一，也是波音除美國外最大的市場。歐洲航空防務航天公司旗下的空中客車(Airbus)與波音在中國市場上的競爭正愈演愈烈。

　　787的“世界巡演”將從北京首都國際機場出發(fā)。之后，這架前不久波音用來進行飛行測試的夢想飛機將飛往廣州和?？谶@兩個中國南方城市。另外，預計它還會在非洲和中東經停多個城市。（Norihiko Shirouzu）