南方航空跨越進入光纖時代
2014-08-25航空公司
在過去的兩三年中,國內(nèi)航空公司紛紛從客艙局域網(wǎng)開始測試機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),唯有南方航空在這個領(lǐng)域沒有傳出任何動作,而6月底,南航突然宣布7月初將在京廣航線的部分航班上正
在過去的兩三年中,國內(nèi)航空公司紛紛從客艙局域網(wǎng)開始測試機上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),唯有南方航空在這個領(lǐng)域沒有傳出任何動作,而6月底,南航突然宣布7月初將在京廣航線的部分航班上正式推出機上無線網(wǎng)絡(luò)驗證飛行,跳過局域網(wǎng)時代直接進入光纖寬帶時代。
與美聯(lián)航、德國漢莎航空公司以及國泰航空一樣,南航的客艙無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)選擇使用Ku頻段傳輸?shù)男l(wèi)星高速寬帶上網(wǎng),提供理論速度50兆的帶寬,不依賴地面基站信號,也是中國首次在寬體客機上實施機上上網(wǎng)設(shè)備的接入。
選擇使用最新一代機上網(wǎng)絡(luò)技術(shù),南航跳過了其他公司之前使用的完全使用地面基站方式,省去了建設(shè)基站的費用和調(diào)試過程。
實際上,對于機上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的選擇,南航經(jīng)過了長達兩年的考察,綜合對比多種方案。而作為中國機隊規(guī)模最大的航空公司,擁有138條國際和地區(qū)航線,更適合在越洋航線上提供穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的Ku波段傳輸衛(wèi)星無疑是目前南航能做的最好的選擇。
南航也表示,會盡快在國際航班上推廣該技術(shù),向旅客提供跨越大洋的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
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