圖：在貨運路上排隊等候進入T2航站樓的出租車

　　出租車在北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）候客時由于排隊時間較長通常要就地解決吃飯問題———

　　近日經過首都機場貨運路的王女士發(fā)現(xiàn)，貨運路上餐盒、塑料袋等垃圾特別多。原來，貨運路上每天都有大量排隊等候進入二號航站樓（T2）的出租車司機，趕上飯點難免要在路上邊等邊吃，甚至要一邊扒拉著飯一邊往前“挪”。記者調查后發(fā)現(xiàn)，同是排隊等客，三號航站樓（T3）卻是另一番景象，司機不但可以踏實地在的士餐廳吃飯，還可以在等活兒時打打臺球和乒乓球。

二號航站樓（T2）排隊 

司機邊吃邊挪

　　昨天中午12點，二號航站樓（T2）出租車上客點人來人往，調度人員每次會放三四十輛出租車進場載客。“大部隊都在貨運路上呢，那邊排隊排了兩三公里。”北汽出租車公司的李師傅說，在二號航站樓（T2）“趴活”，得先在貨運路排隊，然后才能進停車場排隊等候，最后才能進航站樓拉客。

　　在出租車停車場，奧華出租車公司的張師傅正趴在后備箱蓋上吃面條。“在貨運路那邊排隊的時候買的，7元錢一碗。”張師傅說，“趕上中午了，只能在路邊買點飯。”

　　張師傅說，由于二號航站樓（T2）的停車場小，車停不穩(wěn)。“走走停停，沒時間安安穩(wěn)穩(wěn)地吃飯。”張師傅一邊吃一邊說，“都是從小販那里買的，方便是方便，可是不衛(wèi)生啊，不過也沒辦法，排兩小時的隊，總不能餓著。”一碗面條，張師傅只吃了三分之二就扔了。

　　在長達兩三公里的貨運路上，排滿了出租車。一路上，每隔幾十米就有一個大垃圾桶，垃圾桶里最多的是出租車司機扔的飯盒。許多出租車司機趴在車里吃著午飯，剛扒拉兩口，前車挪了幾米，后車趕緊跟上。正在吃飯的司機只能一手握著筷子，一手握著方向盤駕駛。

三號航站樓（T3）等活 

能吃飯能娛樂

　　當吃完路邊攤的張師傅還在排隊時，而在三號航站樓（T3）停車場等候調度的僑光出租車公司的高師傅把車好后，走進了停車場旁的“的士餐廳”。

　　高師傅介紹說，上午來三號航站樓（T3）排隊的話，基本就得在這兒吃午飯。“T3這兒吃飯還算方便，有‘的士餐廳’，米飯、饅頭、方便面可以自由選擇。”在這家“的士餐廳”，柜臺里擺放著十三種肉菜和素菜，對面柜臺里放著桶面、火腿腸一類的快餐。

　　中午12點多，“的士餐廳”里面已經有二十幾位出租車司機在吃飯了。高師傅花15元買了一份套餐，三葷三素加一份米飯。高師傅說，“的士餐廳”的快餐雖然味道也說不上好，但至少能踏踏實實地有個地方坐著吃。

　　銀建出租車公司的王師傅介紹說，三號航站樓（T3）有四個“的士餐廳”，基本能滿足出租車司機的需求。“一到中午餐廳里基本上就坐滿了吧，吃完了接著排隊，順便在車里休息會兒。”

　　司機們說，由于三號航站樓（T3）的停車場大，里面的車不需要頻繁地“蠕動”，有時候一停一個多小時不用動，司機們可以安心地吃飯休息。由于機場方面在附近安放了乒乓球臺和臺球桌，司機們也可以在這里忙里偷閑玩一會兒。

路邊攤不衛(wèi)生 

建議增設餐廳

　　雖然三號航站樓（T3）的排隊環(huán)境要比二號航站樓（T2）好上不少，但是記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在二號航站樓（T2）排隊的車一點兒也不見少。高師傅說，雙班倒的司機分為“大班”和“小班”，通常來說，“大班”司機24小時換一次班，“小班”則是12個小時換一次班。“三號航站樓（T3）一排隊能排四五個小時，我們‘大班’來這里排隊算是一邊排隊一邊休息，‘小班’司機一般耽誤不起這么長的工夫。”

　　出租車司機李師傅說，長年在二號航站樓（T2）外排隊的出租車司機也養(yǎng)活了不少賣飯的小商販。“那些小販就是專做我們生意的，有時候到后半夜還在這兒呢。”李師傅說，小販騎著三輪車在這段路上來回轉，有司機要吃飯，他們就停下來。

　　“這些司機也挺辛苦，基本上一頓飯吃不安生，車一直走走停停的，看著都折騰得慌。”一名賣羊雜湯的小販說。附近的環(huán)衛(wèi)工人說，出租車排隊的貨運路這一小段是清掃最困難的，每天道路上都是散落的各種餐盒。“那十多個大垃圾桶，基本上就是給司機們準備的。”

　　司機們說，雖然二號航站樓（T2）停車場條件有限，但希望相關部門能夠在附近增設幾個“的士餐廳”，免得大家吃飯吃不踏實，又影響環(huán)境。