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飛行員背后的故事:機(jī)長(zhǎng)與副駕須同餐不同食-中國(guó)民航網(wǎng)

hkxyedu.com 2012-06-21 15:30:09航空公司
  出鏡人物  河北航空NS3241次航班機(jī)長(zhǎng)何衛(wèi)東及其機(jī)組人員  采訪動(dòng)機(jī)  旅客在乘坐航班時(shí),機(jī)長(zhǎng)都在駕駛艙,偶爾您能聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)在廣播中問(wèn)候旅客,但始終只聞其聲不見(jiàn)其人。日前記者有幸走近河北航空公司部分機(jī)

  出鏡人物

  河北航空NS3241次航班機(jī)長(zhǎng)何衛(wèi)東及其機(jī)組人員

  采訪動(dòng)機(jī)

  旅客在乘坐航班時(shí),機(jī)長(zhǎng)都在駕駛艙,偶爾您能聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)在廣播中問(wèn)候旅客,但始終只聞其聲不見(jiàn)其人。日前記者有幸走近河北航空公司部分機(jī)組人員,給您揭秘飛行員、機(jī)長(zhǎng)這個(gè)神秘職業(yè)背后的狀態(tài)和生活。

  如果說(shuō)把民航客機(jī)比作展翅蒼穹的鋼鐵雄鷹,那機(jī)長(zhǎng)、飛行員就是雄鷹炯炯有神的雙眸。今年43歲的何衛(wèi)東擔(dān)當(dāng)“鷹眼”的有效時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)個(gè)小時(shí)。何衛(wèi)東作為波音737-700型民航客機(jī)的一名機(jī)長(zhǎng),從廈門航空借調(diào)到河北航空已經(jīng)兩個(gè)多月,圓滿地完成了每一次飛行任務(wù)。

  6月14日10時(shí),屋外已日上三竿,但何衛(wèi)東和其他兩位副駕駛(徐書理、羅威)仍在床上酣睡。河北航空飛行部黨支部書記古建學(xué)說(shuō),保持精力充沛是飛行安全的重要保障,在執(zhí)行航班任務(wù)前,飛行員必須睡個(gè)“飽覺(jué)”。他們休息的房間,都需要經(jīng)民航有關(guān)部門檢查合格后才能入住。而且執(zhí)行一次飛行任務(wù)后,飛行員需要安排一個(gè)至少連續(xù)36小時(shí)的休息期。

  11時(shí),3位飛行員起床洗漱,與其他空乘人員一起到空勤人員專用餐廳就餐。古建學(xué)說(shuō),按照民航有關(guān)規(guī)定,機(jī)長(zhǎng)和副駕駛執(zhí)行飛行任務(wù)前和飛行中必須“同餐不同食”,也就是說(shuō),機(jī)長(zhǎng)如果吃西紅柿炒雞蛋和米飯,副駕駛就要吃醋熘土豆絲和烙餅。如果只能提供同種餐食,機(jī)長(zhǎng)和副駕駛須間隔1小時(shí)進(jìn)餐。飲食這么苛刻,就是要保證飛行安全萬(wàn)無(wú)一失,不能兩個(gè)人同時(shí)鬧肚子。

  12時(shí)40分,NS3241次航班(石家莊-重慶-南寧)所有機(jī)組人員齊聚飛行準(zhǔn)備室,每趟航班起飛前,機(jī)長(zhǎng)都要在這里了解當(dāng)天天氣、相關(guān)航路情況,協(xié)調(diào)機(jī)組事務(wù),向乘務(wù)組交代任務(wù),預(yù)習(xí)反劫機(jī)、反恐怖預(yù)案……“證件帶全了嗎?”“重慶、南寧那邊的天氣怎么樣?”“這次航程較長(zhǎng),可能會(huì)有些顛簸,遇到特殊情況,打三聲鈴!”……何衛(wèi)東一一檢查交代。

  正說(shuō)著,身穿白大褂的航空衛(wèi)生醫(yī)生李巖走進(jìn)門,開始給三位飛行員進(jìn)行例行體檢和酒精測(cè)試。李巖說(shuō),按規(guī)定在飛行前8小時(shí),飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料,即使是度數(shù)再低的酒精飲料也不行。經(jīng)過(guò)檢測(cè),三位飛行員的呼氣酒精含量為零。何衛(wèi)東說(shuō),盡管規(guī)定是飛行8小時(shí)前不準(zhǔn)喝酒,但他們基本上24小時(shí)前就滴酒不沾,這既是對(duì)自己的工作負(fù)責(zé),更是對(duì)機(jī)上100多名旅客的生命負(fù)責(zé)。

  一切準(zhǔn)備就緒后,13時(shí)40分,何衛(wèi)東帶領(lǐng)機(jī)組人員一行9人,通過(guò)工作人員通道提前50分鐘進(jìn)入停機(jī)坪。何衛(wèi)東對(duì)飛機(jī)的起落架、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位仔細(xì)檢查了一遍,還監(jiān)督加油車給飛機(jī)加滿了油。

  “踏進(jìn)駕駛艙的那一刻,這架飛機(jī)就是我的了。”在駕駛艙,何衛(wèi)東與徐書理、羅威又仔仔細(xì)細(xì)檢查了飛機(jī)通電運(yùn)行情況、飛行記錄、油量,又仔細(xì)輸入本次航班的飛行數(shù)據(jù)?!帮w機(jī)平飛后,不再需要那么多操作程序和動(dòng)作,可以騰出手來(lái)喝口水,但眼睛還得緊緊盯著設(shè)備儀器,時(shí)刻關(guān)注飛行數(shù)據(jù)、氣流變化?!绷硗猓凑蘸焦芤?guī)定,每到一個(gè)空管區(qū)域,飛行員都要與空管聯(lián)系,了解航路情況以及天氣情況,整個(gè)航程都閑不下來(lái)。

  何衛(wèi)東說(shuō),他的工作就是把每位旅客安全地帶上藍(lán)天,再安全地降落在地面,經(jīng)過(guò)多年的空中漫步,飛行已成為自己生命的一部分?!八{(lán)天白云每天都不一樣!如果身體允許,我要飛到60歲再退休!”

  14時(shí)30分,116名旅客坐滿了飛機(jī)客艙,何衛(wèi)東一行駕駛的NS3241次航班展翅而起,直擊蒼穹,飛向遙遠(yuǎn)的重慶、南寧。(記者翟開礦)

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