《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者朱思平 通訊員冉小偉、吳靜琪 報道：要平穩(wěn)地托起一個物體，你必須找準它的重心；航空器要在空中安全飛行，飛行員同樣必須知道其重心的位置，否則，飛行安全將無法保障。對飛行員來說，了解和掌握飛機的起飛重心、落地重心和無油重心（指飛機沒有裝載油量）“三心”至關(guān)重要。而幫飛行員“找重心”的是航班配載員。

　　4月24日，記者走進這個鮮為人知的群體--南航珠海公司地服部配載室。

　　在珠海機場停機坪右側(cè)一樓一間十幾平方的辦公室里，記者見到正在值班的配載室副主任唐赫蔓、配載員劉婷、劉漢湘。

　　飛機為什么要配平？

　　“在做飛行計劃時，已保證飛機業(yè)載（指飛機載重量）不超出最大允許值，但還必須保證飛機的重心在任何時刻都不超出安全允許范圍，這就需要我們來對飛機進行配平?！碧坪章f。據(jù)悉，每種機型飛機出廠前都根據(jù)操縱性、穩(wěn)定性的要求及飛機結(jié)構(gòu)限制確定了一個飛行安全允許下的重心范圍。“因此，飛機運行時，我們必須正確安排旅客及貨物位置，以保證飛機在起降及飛行中任何一時刻其重心不超出安全允許范圍。這就是我們每天要做的工作--給飛機配平?！碧坪章f。

　　“飛機重心超出安全允許范圍會造成什么后果呢？”記者問。

　　“那就是天大的事了。”唐赫蔓、劉婷異口同聲回答。如果在飛機起降階段，重則可能造成飛機起飛時擦尾、沖出跑道、甚至失速傾覆，輕則可能造成飛機起落架折斷、結(jié)構(gòu)損傷、增加飛機油耗、縮短飛機壽命和損傷跑道等。

　　飛行中旅客不能隨意改變座位

　　“如果飛行時飛機重心改變，可能導致飛行事故。”她倆強調(diào)說，“飛行時，旅客不能隨意改變座位，否則后果不堪設想！”

　　據(jù)介紹，當飛機載重量每增、減500公斤和上、下5個旅客或較多旅客的座位改變時，飛機重心將改變，必須給飛機重新配平?！吧鲜鰡栴}如果發(fā)生在地面，我們將通過調(diào)整旅客座位或貨物艙位來重新配平飛機，飛行員按照新的配平參數(shù)飛行，以確保飛行安全?！碧坪章f，“但是，飛行途中旅客改變座位造成了飛機重心改變，我們就不可能給飛機重新配平了。所以，我們奉勸旅客在飛行時不要隨意改變座位，以免改變飛機重心而釀成大禍。這也是為什么飛行中，乘務員會制止旅客隨意改變座位的原因”?！爱斎唬瑐€別旅客改變座位不會改變飛機重心，但是多人次改變座位，飛機重心肯定受影響的?！眲㈡醚a充道。

　　“飛行中，旅客排長隊等候上廁所的現(xiàn)象也存在安全隱患，如果人數(shù)過多可能導致飛機重心改變，因此，當過多人排長隊等候時，乘務員會提醒后面的旅客在座位上等候?！眲㈡谜f，“飛行中，更不允許出現(xiàn)打架尤其是打群架和追逐的等一切可能導致改變飛機重心的現(xiàn)象發(fā)生”。

　　航班起飛前30分鐘必須結(jié)載

　　“為什么航班起飛前30分鐘必須結(jié)載（又稱關(guān)艙門）呢？”記者問。

　　“這是配載工作的性質(zhì)決定的。前面提到影響飛機重心的因素有旅客人數(shù)、貨物重量等，如果不關(guān)艙門，是必人數(shù)、貨物不斷變化，那我們怎么給飛機配平呢？30分鐘關(guān)艙門就是給我們配載部門留出時間和空間，給飛機做好配平工作?！碧坪章f，“對旅客而言，配載室的工作既是出港航班工作的開始，又是結(jié)束時的最后一件工作”。

　　她們每天必須在航班起飛前兩個多小時抵達工作崗位，第一件事是檢查設備、打印航班計劃，一個是“飛行預報通知單”，一個是“出港航班動態(tài)單”，然后是核對航班基礎數(shù)據(jù)，如飛機機型以了解飛機重量、加油量、最大業(yè)載量、重心參數(shù)已經(jīng)登機口等信息；接著，根據(jù)機票預售情況，參照該機型的重心參數(shù)，向值機柜臺開放座位，供值機人員工作使用。

　　航班起飛60分鐘前，配載室會接到貨運部門提供的“裝機單（貨物重量和貨物所處艙位）”。這時，配載員則根據(jù)裝載貨物重量及艙位、旅客人數(shù)及位置和機組人數(shù)、飛機所加油的重量情況，給飛機配平，即給航班制訂“裝載配平單（俗稱艙單）”?！斑@段時間里，我們除必須了解飛機加油量外還必須隨時監(jiān)控和了解值機情況，提醒值機人員按照己定座位發(fā)放方案給旅客辦理座位，做到既不能盲目發(fā)放又不能'一會兒只發(fā)前艙一會兒只發(fā)后艙'座位，以免給配平工作帶來困難。”劉婷說，“在此過程中，我們不斷對配平工作進行調(diào)整”。

　　航班起飛30分鐘前，飛機艙門關(guān)閉，意味著航班裝載量不會再發(fā)生變化。她們必須結(jié)合最新數(shù)據(jù)快速地對前面所做的艙單進行微整，確保飛機“三心”不超出飛行安全允許范圍，并迅速通過網(wǎng)絡發(fā)至駕駛艙，供飛行員駕駛之用。“

　　艙單發(fā)出，標志著航班地面保障工作結(jié)束，飛機就能加入航線起飛了。