4月起，從上海虹橋飛往北京首都機(jī)場的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）CA1532次航班試走京滬第二航線。和原先的固定航線相比，第二航線比往常多飛250公里，相當(dāng)于多了10余分鐘的飛行時(shí)間，但空中擁堵狀況卻能大大緩解。

　　就如同地面的高速公路，從上海虹橋飛往北京首都機(jī)場，原先空中只有一條固定路線可以走，航班從虹橋機(jī)場起飛后，只能由上海經(jīng)南通、揚(yáng)州、邳縣、濟(jì)南、泊頭等地去往北京首都機(jī)場。受到復(fù)雜天氣、空域航路限制、大流量等因素的共同影響，京滬、京廣等主要航路十分擁擠，兩條“空中大動(dòng)脈”時(shí)常“梗塞”。

　　從4月1日起，國航的個(gè)別航班率先選擇京滬第二航線試運(yùn)行，航班從虹橋機(jī)場起飛后，經(jīng)南通、常州、南京、邳縣、濟(jì)南、泊頭等地去往首都機(jī)場，多飛250公里，空中航程增加了10余分鐘，但極大地緩解了京滬第一航線的擁擠、繁忙程度，同時(shí)還能減少航班在地面的等待時(shí)間，也將提高航班的運(yùn)行效率、減少航班延誤。