中國民航報(bào)、中國民航網(wǎng) 記者孟進(jìn)、柏蓓 報(bào)道：全球領(lǐng)先的電子制造服務(wù)供應(yīng)商--年收入300億美元的偉創(chuàng)力公司不久前宣布將正式進(jìn)軍中國航空制造業(yè)。目前，偉創(chuàng)力已經(jīng)與中國商飛、中航通用航空公司等展開業(yè)務(wù)聯(lián)系并開拓業(yè)務(wù)。事實(shí)上，偉創(chuàng)力原本就是GE、霍尼韋爾等在中國開展業(yè)務(wù)的1級(jí)民用航空供應(yīng)商的服務(wù)企業(yè)，與中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919和支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目合作可謂是"順理成章"。

　　偉創(chuàng)力預(yù)計(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)增長刺激航空旅行，未來 20 年，中國將需要大約5000 架新飛機(jī)，占全球總需求的 15%，其中商用飛機(jī)需求將達(dá)到6000 億美元。偉創(chuàng)力航空航天與國防業(yè)務(wù)部門的副總裁Tim Malac（蒂姆）認(rèn)為，此時(shí)進(jìn)入中國"正是時(shí)候"。偉創(chuàng)力正是看到了中國在航空航天領(lǐng)域的快速增長才決定將自己部分業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移的。偉創(chuàng)力已經(jīng)在上海、蘇州和固戍三地建立了工廠，其中位于上海馬陸的工廠將著力于汽車、航空和國防項(xiàng)目，而其他兩地更側(cè)重醫(yī)療行業(yè)。

　　現(xiàn)今，各個(gè)大國也都面臨國防預(yù)算緊縮、民航市場擴(kuò)大、航空市場競爭日益激烈的情況，偉創(chuàng)力則希望將更多精力放在如何讓產(chǎn)品更可靠、更實(shí)惠，同時(shí)改善成本結(jié)構(gòu)以提高利潤率。過去10年，醫(yī)療、汽車、消費(fèi)電子、移動(dòng)通信、計(jì)算、電信與工業(yè)設(shè)備等高科技行業(yè)都把制造、供應(yīng)鏈和售后維修服務(wù)外包給偉創(chuàng)力這樣的電子制造服務(wù)提供商，目的是提高效率并從根本上改變他們的成本模式以提高利潤率。偉創(chuàng)力認(rèn)為"現(xiàn)在，是時(shí)候航空與國防行業(yè)進(jìn)行這一變革了。"

　　偉創(chuàng)力認(rèn)為，民用和軍用飛機(jī)、防御系統(tǒng)、無人駕駛飛機(jī)、情報(bào)、監(jiān)視與C4ISR系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、軍用通信系統(tǒng)中用到的產(chǎn)品都可以外包，幫助航空與國防企業(yè)降低制造與供應(yīng)鏈物流成本。Tim Malac（蒂姆）說，航空與國防市場的這種趨勢才剛剛開始，偉創(chuàng)力這樣的電子制造服務(wù)提供商未來幾年將面臨巨大的成長機(jī)遇。

　　Tim Malac（蒂姆）表示，就對(duì)中國正在進(jìn)行的飛機(jī)項(xiàng)目而言，偉創(chuàng)力可提供垂直集成的制造服務(wù)、全球化的龐大供應(yīng)鏈與物流服務(wù)、卓越的制造技術(shù)與流程以及強(qiáng)大的售后服務(wù)。并在航空電子、飛行與引擎控制、強(qiáng)固型通信、地面車輛與飛機(jī)的束線（包括無人機(jī)和無人地面車輛）、夜視系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及監(jiān)視系統(tǒng)；內(nèi)外部照明解決方案、電力電子應(yīng)用（例如  DC/DC  轉(zhuǎn)換器和恢復(fù)系統(tǒng)）以及連接應(yīng)用（例如媒體設(shè)備接口及同步模塊）等等方面可提供高可靠性解決方案。