仁川機場中轉(zhuǎn)客運量首超日本 服務值得借鑒-中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員趙文鵬 報道:韓國仁川國際機場公司近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年仁川機場的轉(zhuǎn)機旅客數(shù)約為566萬人,比上年增長9.0%,超過了同行競爭對手日本成田機場。而五年前的2006年,成田機場的年轉(zhuǎn)機旅客數(shù)約為639萬人,差不多是仁川機場的2倍。此后,仁川機場的轉(zhuǎn)機旅客數(shù)逐年增加,成田機場則因受到羽田機場國際機場化以及日本大地震等因素的影響,轉(zhuǎn)機旅客數(shù)有所減少,去年成田機場的轉(zhuǎn)機旅客數(shù)約為529萬人。
仁川機場之所以能從激烈的東北亞樞紐競爭中脫穎而出,成功搶奪中轉(zhuǎn)旅客市場份額,我們認為主要有五個方面原因。
第一,鎖定中國-日本、東南亞-北美航線為目標的網(wǎng)絡布局。仁川機場2011年報中顯示,仁川機場擁有70多家航空公司,覆蓋全球49個國家,176個城市。其中,與中國通航城市數(shù)量達34個,日本通航城市數(shù)量30個,亞洲其它國家通航城市數(shù)量33個,北美洲通航城市數(shù)量26個,歐洲通航城市數(shù)量25個,這些主要的通航區(qū)域為中轉(zhuǎn)的發(fā)展提供了龐大的客戶群體。
從航線網(wǎng)絡分布上看,仁川機場位于中國-日本、東南亞-北美這兩條航線的中心位置,而這兩條線也恰巧是仁川國際機場航點最多的區(qū)域,區(qū)域之間往來需求旺盛。
第二,構造合理的早中晚"三進三出"航班波。仁川機場與各大航空公司緊密合作形成了明顯的早、中、晚"三進三出"航班波。其中,離港航班在9:00-15:00這個時段達到全天高峰,上午10:00-11:00僅一個小時航班量就高達85班以上;進港航班在上午6:00-9:00,下午17:00-21:00分別達到當天進港最高峰。由于有清晰的起降規(guī)劃,航班波構建之后,機場內(nèi)的中轉(zhuǎn)銜接更加緊湊,中轉(zhuǎn)時間也大大縮短,中轉(zhuǎn)功能得以良好發(fā)揮。
第三,高效的中轉(zhuǎn)流程設計。仁川機場通過為國際旅客提供"通程值機"和"分類設計",竭力使旅客辦理出入境手續(xù)的過程更加迅速和便捷。
"通程值機"即旅客在始發(fā)地一次性完成后續(xù)中轉(zhuǎn)航段的值機程序,托運行李直接托運到最終目的地業(yè)務,旅客省去了在中轉(zhuǎn)機場提取行李再值機的麻煩。
"分類設計"是大韓和韓亞兩家以仁川為基地的韓國航空公司,在中轉(zhuǎn)線路和中轉(zhuǎn)手續(xù)上與其它航空公司分開進行,航站樓公共區(qū)主要保證大韓和韓亞的旅客,而待機區(qū)主要保證其它航空公司旅客。在專業(yè)性、溝通性、及順暢性方面通過分類分流,提供有針對性的服務,大大提高中轉(zhuǎn)效率。
目前仁川機場對辦理進港手續(xù)的時間是平均每人12分鐘,而國際平均水平是45分鐘,旅客辦理離港手續(xù)的時間只需16分鐘,而國際水平是60分鐘。
第四,完美的中轉(zhuǎn)服務。仁川機場連續(xù)7年蟬聯(lián)"世界最佳機場獎",這種殊榮在中轉(zhuǎn)服務上尤為明顯,根據(jù)旅客的候機時間不同,仁川機場設計了不同中轉(zhuǎn)服務:當待機時間小于2小時時,可享受購物和進餐服務;當待機時間為2至4小時之間,可體驗韓流館的韓國時尚或是韓國傳統(tǒng)文化展示;當候機時間為4至6小時之間,可享受按摩、足浴等服務;當待機時間大于6小時,可享受旅游、酒店服務等。貼心的中轉(zhuǎn)服務,使得機場不再僅是傳統(tǒng)意義上的"過路站",進而增進了旅客對機場認可度。
第五,數(shù)量龐大的外國航空公司。目前,基本上所有在亞洲國家通航的外國航空公司都飛往仁川機場,仁川機場成為這個地區(qū)一個非常重要的連接樞紐。例如,達美航空目前經(jīng)仁川機場至世界各地有近30個通航點,已不僅僅是運營到美國的航線。
與仁川機場相比較,首都機場在旅客吞吐量、國內(nèi)國際的通航網(wǎng)絡、擁有航空公司的數(shù)量上都具備明顯的優(yōu)勢,但是目前中轉(zhuǎn)客流比重偏低,我們建議可以考慮從以下兩方面持續(xù)改進。
一是開展夜間時刻激勵機制研究,持續(xù)優(yōu)化航班波構造。首都機場可適當開展夜航時刻激勵機制,積極營銷夜間時刻,提高首都機場時刻資源利用率;同時,順暢目標中轉(zhuǎn)市場航班銜接,形成清晰的國際進出港分流思路和中轉(zhuǎn)銜接流程,進一步優(yōu)化航班波構造,縮短旅客中轉(zhuǎn)時間。
二是推動首都機場72小時過境免簽政策,并持續(xù)提升中轉(zhuǎn)服務質(zhì)量。目前,首都機場72小時過境免簽政策已經(jīng)獲得公安部等審批,待外交部審批通過之后,免簽政策落地將為首都機場帶來更大規(guī)模的中轉(zhuǎn)旅客流量。未來我們可考慮將機場購物、SPA美容按摩、城市旅游、戶外高爾夫引人中轉(zhuǎn)服務,根據(jù)旅客的中轉(zhuǎn)時間設計不同的產(chǎn)品選擇,讓旅客擁有快樂的中轉(zhuǎn)體驗,讓中轉(zhuǎn)真正成為一種"藝術"。同時根據(jù)北京歷史古都的文化和特色,將北京特色等融入"空港城"建設,打造全新的中轉(zhuǎn)體驗品牌,從亞洲眾多以服務品牌著稱的機場中脫穎而出。
- 上一篇
成都雙流機場物流基地發(fā)生火災 暫無傷亡-中國民航網(wǎng)
火災現(xiàn)場 12點35分報道 12點半,仍能看到明火,挖掘機也已經(jīng)進場清理。(記者 唐智增) 12點04分報道 現(xiàn)場已被封閉,在物流基地門外還能看到濃煙。(記者 唐智增) 今(23)日凌晨,雙流文星鎮(zhèn)西航港的飛陽
- 下一篇
大霧無礙 白云機場航班起降正常-中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員羅志娟、駱文平 報道:今晨6點多大霧籠罩廣州市區(qū),白云機場航班能否正常起降?會不會影響旅客出行?成為不少市民關心的話題。記者從白云機場了解到,今天上午7點左右,白云機場雖然出現(xiàn)難得一