為起飛做準備

　　中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員凌興東、宋悅 報道：倪承龍是南航大連飛行二分部A320機型教員、分部副經(jīng)理。自飛行以來，他已累計安全飛行10100小時，尤其是2010年以來已安全飛行1347：51小時，保持了無差錯和QAR無重要事件的安全記錄，2011年被南航集團評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

倪承龍在查閱飛行資料

　　在工作中，他立足本職，踏實工作，積極奉獻，高標準、嚴要求的完成各項工作任務，用自己的實際行動為員工樹立了一面共產(chǎn)黨員的旗幟。

　　2010年旺季生產(chǎn)期間,由于新開航線多、復雜航線多、紅眼航班多、過夜航班多等原因,飛行生產(chǎn)任務異常艱巨。為保證航班正常運行和公司利益不受損失，倪承龍克服各種困難,以大局為重,不計個人得失,放棄休假,全身心地投入到了生產(chǎn)運行的第一線，為干部群眾樹立了榜樣。

　　2010年8月25日，從深圳幫飛歸來的倪承龍剛打開手機，就接到妻子的電話，三歲的雙胞胎孩子高燒39度，父母不在身邊，只有妻子一人在家照顧，倪承龍同志焦急的往回趕，剛到飛行部，就接到了飛行部值班的電話，由于人力資源緊張，公司現(xiàn)在仍然有五個航班沒有機長，需要倪承龍馬上執(zhí)行金邊過夜航班，生產(chǎn)任務就是命令，倪承龍想到機場還有許多旅客懷著焦急的心情等待回家，旅客的利益高于一切，決不能耽誤了旅客的行程，更不能因此而損害了公司的形象，倪承龍同志立即同妻子講明了情況，取得了家人的理解，領(lǐng)完資料，及時登上了飛機，看到旅客們帶著歡笑順利到達了目的地，倪承龍會心的笑了。

　　2010年11月，南航統(tǒng)一調(diào)配大連飛機在北京過夜飛西寧航線，西寧航線運行條件復雜、值勤時間長、過夜天數(shù)多、飛行時間少，作為一名共產(chǎn)黨員，倪承龍帶頭飛西寧航線，最多一個月飛了7次過夜，過夜天數(shù)達到21天。今年五月，公司為了獎勵西寧航線飛行多的人員，組織人員出國旅游，本應參加此次旅游的倪承龍主動把名額讓給了其他的飛行員，自己則又投入到了飛行運行中去，當別人問他為什么不去旅游時，他只是輕描淡寫的說了句：機會還多的是，讓其他的人先去吧。

　　倪承龍同志十分熱愛飛行事業(yè)，盡其所能的推動著飛行部的隊伍建設。工作中，他始終嚴格要求自己，樹立牢固的"安全第一"思想，注重學習和總結(jié)飛行經(jīng)驗，不斷提高飛行技術(shù)和運行能力，確保了飛行安全。

　　在飛行運行中，他具有嚴謹?shù)娘w行作風和規(guī)范的程序意識，對飛行中每"一桿一舵"、"一個操作指令"都一絲不茍、精益求精，在每個航班飛行、每個階段的運行中都嚴格按照公司《飛行運行手冊》的要求操作，從預先準備的領(lǐng)取資料、任務書的核對，到準備的飛機檢查、飛行數(shù)據(jù)的輸入、高度的調(diào)整、檢查單的落實，再到具體的飛行操作，他都認真按手冊要求落實，做到口到、眼到、手到，堅決杜絕簡化程序和丟失動作，為機組成員做好表率。

　　作為一名飛行教員，倪承龍在飛行中對副駕駛嚴格要求，認真講解疑點、難點問題，并主動放棄個人休息時間，為剛剛畢業(yè)到公司的年輕飛行員授課，幫助副駕駛提高駕駛技能。

　　有一次，倪承龍執(zhí)行航班任務到凌晨四點多鐘，本應好好休息的他，只睡了三個小時，就準時到達分部進行授課，一講就是一上午，看到倪承龍這樣忘我的工作，幾名小飛說："我們?nèi)绻缓煤脤W習，都對不起倪哥。"

　　在倪承龍的帶領(lǐng)下,二分部新畢業(yè)的副駕駛快速成熟起來,有力的緩解了副駕駛資源的緊缺狀況。像這樣連續(xù)工作、不顧個人得失的情況還有很多很多，由于長時間得不到良好休息,倪承龍同志頭上開始掉頭發(fā)、局部出現(xiàn)紅腫,到醫(yī)院檢查,醫(yī)生給他開了休息假條,建議休息一個階段配合藥物治療,他答應著醫(yī)生,但他知道公司人力資源緊張,如果這時休息，很可能造成航班運行的不正常,他悄悄把假條放了起來,第二天又繼續(xù)投入到航班運行中。

　　在全身心地投入航班運行的同時, 倪承龍同志積極履行好管理職責。作為分部主抓技術(shù)訓練的副經(jīng)理，他注重強化技術(shù)管理,加強檢查監(jiān)督,創(chuàng)新培訓方式,講究訓練方法,全力抓好分部的訓練培訓工作。

　　由于航班任務重,正常工作時間少,他就在飛行中加強安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題、分析原因,并因地制宜的解決問題，對發(fā)現(xiàn)的共性問題,采取集中培訓，對存在的個性問題,及時幫助當事人分析原因,從理論和技術(shù)上進行針對性的講解和指導，消除安全隱患，遏制事故苗頭。

　　工作中，他還結(jié)合實際的航班運行、監(jiān)控QAR的超限事件和參考國內(nèi)外發(fā)生一些不安全事件, 主動分析安全形勢，制定相應的培訓措施，并針對旺季人員很難集中的特殊情況,積極利用網(wǎng)絡、短信等手段,開展網(wǎng)上學習和培訓，在分部營造良好的學習氛圍，使大家樹立"學習業(yè)務、鉆研理論光榮，不學無術(shù)、不上進可恥"的良好風氣，有效的提高了全員的技術(shù)理論水平和運行能力,進一步夯實了安全基礎(chǔ)；同時針對副駕駛?cè)肆Y源不足和ICAO英語四級通過人員較少的情況,他及時制定了分部培訓計劃,并利用休息時間對即將上座的副駕駛進行授課和培訓,主動帶飛,幫助副駕駛在較短的時間內(nèi)適應航班運行,緩解了副駕駛短缺的狀況,也使分部英語ICAO英語四級通過人員達到90%以上，有效保證了航班任務的順利完成。