印度警告可能禁止歐盟航空運(yùn)營(yíng)商飛印度航線

　　印度官員26日警告歐洲聯(lián)盟，如果歐盟執(zhí)意以印度抵制歐盟碳排放交易體系為由對(duì)印度航空企業(yè)施加制裁，印度將禁止所有歐盟航空運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)印度航線。

　　這名不愿公開姓名的官員告訴法新社記者：“我們會(huì)采取報(bào)復(fù)措施抗議歐盟的舉動(dòng)。”

　　歐盟2008年11月通過(guò)法案，將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系。今年1月1日起，歐盟正式實(shí)施這一體系，要求有航線飛經(jīng)歐盟空域的航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，超額部分需航空公司購(gòu)買。這一方案招致中國(guó)和印度強(qiáng)烈反對(duì)，8家中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商與兩家印度航空公司拒絕遞交數(shù)據(jù)。

　　這名印度官員說(shuō)，如果印度航空運(yùn)營(yíng)商遭歐盟制裁或遭勒令停飛歐盟航線，印度將禁止所有歐盟航空運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)印度航線。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）就這一議題的表態(tài)是，碳排放交易體系“應(yīng)該適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要……歐盟碳排放交易體系中有些規(guī)定對(duì)全球民航業(yè)發(fā)展沒(méi)有起到積極推動(dòng)作用”。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，印度政府與罷工飛行員的首次對(duì)話“談崩”。政府民航部門26日發(fā)話，不干可以走人，政府將另尋飛行員替代。

　　數(shù)百名印度航空公司飛行員自上月下旬開始罷工示威，要求改善工作環(huán)境、提高待遇。自2007年經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的印度航空公司與主營(yíng)國(guó)際航線的印度國(guó)際航空公司合并成新的印航以來(lái)，這家國(guó)營(yíng)航空運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部機(jī)構(gòu)重疊，諸多環(huán)節(jié)不順，員工待遇不均，觸發(fā)工會(huì)抗議。

　　飛行員持續(xù)罷工將近一個(gè)月后，政府民航部25日開始與罷工者對(duì)話。印度報(bào)業(yè)托拉斯26日?qǐng)?bào)道，對(duì)話無(wú)果而終，談判破裂。

　　“我們可以考慮雇傭新飛行員，”民航部部長(zhǎng)阿吉特·辛格說(shuō)。

　　按法新社說(shuō)法，飛行員罷工已嚴(yán)重?cái)_亂印度航班正常運(yùn)營(yíng)，大幅推高機(jī)票價(jià)格?，F(xiàn)階段，印航飛往紐約、芝加哥、東京等國(guó)際目的地的航班大多已停運(yùn)。

　　先前，政府已解雇大約100名罷工飛行員。但對(duì)話與談判前，政府改口說(shuō)，只要對(duì)方愿意重歸崗位，政府可以考慮重新雇傭他們，勞資問(wèn)題可以通過(guò)“一對(duì)一”方式談，不可與工會(huì)談。

　　但飛行員工會(huì)的意思是，政府必須“無(wú)條件”恢復(fù)先前遭解雇飛行員的職務(wù)，而后工會(huì)才可能結(jié)束罷工，與政府細(xì)談薪酬等條件。（綜合新華社報(bào)道）

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