麥道守望者們的追求：記南航北方飛行三分部

　　民航資源網(wǎng)2012年4月26日消息：2011年11月17日，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）北方分公司執(zhí)管的第9架MD-90飛機(jī)從沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛被送往美國(guó)圖森，駕駛它飛行了15載春秋的飛行部三分部經(jīng)理李浩站在飛機(jī)前送行，輕輕擦拭著眼角的淚水，耳邊仿佛又響起了那段《別了，麥道90》的詩(shī)歌旋律——?jiǎng)e了，那些金戈鐵馬的難忘歲月；別了那些共同守望的飛行兄弟們！

　　南航北方分公司飛行部三分部的前身是麥道機(jī)隊(duì)，多年來(lái)，這支榮獲了無(wú)數(shù)榮譽(yù)的有著工人階級(jí)優(yōu)良傳統(tǒng)的飛行隊(duì)伍始終堅(jiān)持以“安全第一，技術(shù)精良，作風(fēng)過(guò)硬”為宗旨，嚴(yán)于規(guī)范管理，狠抓隊(duì)伍建設(shè)，克服了機(jī)型置換、人員緊缺、點(diǎn)多面廣、隊(duì)伍分散、天氣復(fù)雜等諸多困難，積極開(kāi)展“工人先鋒號(hào)”班組建設(shè)活動(dòng)，為飛行部保持連續(xù)第十八個(gè)安全年做出了突出貢獻(xiàn)。當(dāng)2010年收到總部從戰(zhàn)略高度考慮，準(zhǔn)備將MD-90型飛機(jī)全部進(jìn)行退出置換的決定后，大家即感到歡欣鼓舞——終于可以實(shí)現(xiàn)機(jī)型一統(tǒng)、資源合理配置、效能最佳利用的期盼，同時(shí)，也對(duì)這支飽含他們青春歲月成長(zhǎng)回憶的機(jī)型深深眷戀。

　　像《士兵突擊》一樣，每送走一架飛機(jī)，三分部就要轉(zhuǎn)出一部分飛行兄弟，原麥道分部從當(dāng)年的“紅旗連”、“標(biāo)兵機(jī)隊(duì)”90多人，減到最后不到5人，全部是“工人先鋒號(hào)”班組的骨干成員，而班組長(zhǎng)李浩就成為了最后守望者——“許三多”。如何站好最后一班崗，在保證機(jī)型置換的同時(shí)，保證安全穩(wěn)定，是班組成員們最關(guān)心的問(wèn)題，他們從轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)素質(zhì)，內(nèi)部挖潛入手，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，努力做到工作組織上想在前、培訓(xùn)上學(xué)在前、運(yùn)行上嚴(yán)在前、調(diào)機(jī)工作準(zhǔn)備在前。麥道機(jī)型故障率比較高，班組每周拿出一天作為專門(mén)學(xué)習(xí)時(shí)間，編制模擬再現(xiàn)系統(tǒng)，把每個(gè)航班物QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把存在的問(wèn)題一一列出，由飛行教員進(jìn)行講評(píng)；每次送機(jī)前，分部都選派班組技術(shù)最過(guò)硬人員進(jìn)行航線、天氣等精心準(zhǔn)備，機(jī)長(zhǎng)楊磊三次執(zhí)行送飛MD-90型飛機(jī)任務(wù)，推遲了機(jī)型改裝，愛(ài)人做手術(shù)也是一拖再拖，一直等他送完飛機(jī)后才得以照顧。機(jī)長(zhǎng)郭建龍愛(ài)人生小孩未滿月，正趕上他執(zhí)行送飛機(jī)任務(wù)，孩子百日又逢郭建龍珠海改裝，天各一方讓好男兒也不禁熱淚滿襟，但他依然無(wú)怨無(wú)悔。分部干部放棄周日休息時(shí)間參加飛行，班組飛行骨干們也帶頭飛復(fù)雜艱苦航線，廣大飛行員顧全大局、任勞任怨，在保春運(yùn)開(kāi)好年、奉獻(xiàn)在旺季、大干三個(gè)月決戰(zhàn)四季度等安全生產(chǎn)工作中默默奉獻(xiàn)著自己的力量，其中有李宜峰機(jī)組規(guī)范運(yùn)行、配合默契果斷應(yīng)對(duì)故障；劉楓機(jī)組觀察控制仔細(xì)，處置預(yù)案得當(dāng)，協(xié)作有力；戚秀文機(jī)組在滑行時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)了滑行道上的障礙物等等，一年多的“不拋棄，不放棄”，勝利完成了機(jī)型置換和安全生產(chǎn)的雙豐收，留下了守望者們可歌可泣的英雄足跡。

　　圖：南航北方分公司飛行部三分部。攝影：周丹

　　2012年飛行部重新劃分了機(jī)隊(duì)，三分部又充實(shí)了許多新鮮血液，他們繼承老機(jī)隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)不斷創(chuàng)新，成立以分部經(jīng)理李浩為組長(zhǎng)的生產(chǎn)型班組，總支書(shū)記王斌為組長(zhǎng)的學(xué)習(xí)型班組，從分部選取20名優(yōu)秀飛行機(jī)長(zhǎng)教員和副駕駛充實(shí)到班組中，細(xì)化了創(chuàng)建措施。針對(duì)今年麥道轉(zhuǎn)機(jī)型恢復(fù)機(jī)長(zhǎng)40余人，模擬機(jī)、本場(chǎng)訓(xùn)練等工作十分繁重，新改裝人員對(duì)A320機(jī)型理論基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的實(shí)際，班組及時(shí)開(kāi)展了駕駛艙情景意識(shí)、資源利用等項(xiàng)目的培訓(xùn)，開(kāi)展了“安全運(yùn)行技術(shù)研討會(huì)，舉辦《新版差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》培訓(xùn)考試，飛機(jī)操縱系統(tǒng)培訓(xùn)，換季培訓(xùn)，英語(yǔ)培訓(xùn)，空地交流會(huì)，針對(duì)近期大風(fēng)天氣組織了“大側(cè)風(fēng)條件下飛行技術(shù)要點(diǎn)”，針對(duì)南方雷雨增多的特點(diǎn)組織了“雷雨繞飛原則和方法等方面的研討活動(dòng)”，使“八防”、“ 五個(gè)進(jìn)一步”要求得到了有效落實(shí)。班組十分注重教員和學(xué)員在一起面對(duì)面的交流，談學(xué)習(xí)感受，取長(zhǎng)補(bǔ)短，找出教學(xué)中的成功之處和不足，以改進(jìn)帶飛訓(xùn)練，保證教學(xué)質(zhì)量，機(jī)長(zhǎng)教員包干，一對(duì)一，一對(duì)紅，既保證了飛行安全又帶出了一批作風(fēng)硬、技術(shù)好的飛行骨干，一年來(lái)培訓(xùn)教員19人，機(jī)長(zhǎng)18人，副駕駛28人。

　　目前，三分部經(jīng)過(guò)重新劃分成員增加到80余人，承擔(dān)著多條國(guó)際國(guó)內(nèi)和地區(qū)航線的生產(chǎn)任務(wù)。面對(duì)新機(jī)型的挑戰(zhàn)，三分部班組從南航大局和科學(xué)發(fā)展出發(fā)，發(fā)揚(yáng)勇于擔(dān)當(dāng)，敏于發(fā)現(xiàn)的精神，“工人先鋒號(hào)”班組以高昂的士氣和敢于沖鋒陷陣的精神，向南航奪取“藍(lán)天鉆石獎(jiǎng)”安全目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。

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