國航西南B737機隊研討應(yīng)對發(fā)動機常見故障

　　民航資源網(wǎng)2012年4月18日消息：4月12日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南飛行部波音737機隊針對春末夏初氣溫變化無常，容易引發(fā)飛機故障的情況，開展了一次氣象預(yù)報、雷達使用、發(fā)動機常見故障的技術(shù)研討。從事該機型的資深機長和副駕駛共30余名參加了研討。

　　國航西南飛行部執(zhí)飛的波音737飛機屬于老舊機型，故障率偏高。因而主辦此次研討會結(jié)合波音737-300機型的技術(shù)特點，就氣象預(yù)報、雷達使用、常見機械故障進行研討。研討內(nèi)容包括識別各種類型氣象報、了解各種氣象代碼的含義、雷達的使用、雷暴天氣飛行等問題。

　　會上大家一致認為飛行前須認真分析飛行區(qū)域天氣情況，特別是對有可能產(chǎn)生雷暴天氣的區(qū)域，要認真研究雷暴的性質(zhì)、位置、范圍、強度、高度、移向移速、變化趨勢等，同時考慮到繞飛方案及注意事項，合理選擇備降場，計劃起飛油量。加強飛行前的機外檢查，尤其要注意核實所有放電刷完好無損，機載氣象雷達的工作正常。二是應(yīng)盡量避開雷暴活動區(qū)，當(dāng)天氣預(yù)報或天氣實況表明在起飛機場或附近有雷雨活動時，起飛前機組應(yīng)按規(guī)定使用氣象雷達，觀測起飛離港路徑雷雨情況，選擇繞飛計劃，提早通知空中交通管制部門，防止誤入雷雨區(qū)域。三是注意加強機外掃視，正確使用機載氣象雷達，自動與人工方式相結(jié)合，判明雷雨活動情況，根據(jù)季節(jié)、飛行區(qū)域的特點，分析情況盡早決策，并報告ATC獲取許可。四是繞飛雷雨時應(yīng)盡量保持云外目視繞飛，嚴禁飛入積雨云和濃積云，嚴禁穿越雷雨。在繞飛雷雨時必須考慮到繞飛要有轉(zhuǎn)彎和退出的余地，盡可能選擇從雷雨的上風(fēng)面繞飛。兩塊積雨云之間穿越時一定要慎重，防止從兩塊強回波之間通過。

　　此次研討為防止波音737老舊機型常見故障起到了積極作用。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊鴩H航空股份有限公司西南分公司飛行部）