大霧中凝聚力：東航上海飛行部迎戰(zhàn)浦東大霧

　　民航資源網(wǎng)2012年3月1日消息：2012年2月22日，魔都的清晨隨著氣溫的持續(xù)爬升，原本就濕漉漉的空氣導(dǎo)致大霧依舊不肯散去，休息在家的中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）上海飛行部王文義機(jī)長(zhǎng)在睡夢(mèng)中突然接到簽派室的一通緊急的電話，告知有臨時(shí)加班任務(wù)需要他來(lái)執(zhí)行：MU567U/5676（虹橋——廈門——虹橋）。

　　此時(shí)的時(shí)鐘剛剛指向凌晨5點(diǎn)30分，王機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有多做考慮就立即聯(lián)系了同樣休息在家的第一副駕駛陶侃同志來(lái)一同執(zhí)行此次加班任務(wù)。7點(diǎn)30分，他們已經(jīng)做完飛行前準(zhǔn)備、領(lǐng)好飛行資料發(fā)車前往虹橋了。當(dāng)時(shí)虹橋備降飛機(jī)非常多，油料公司完全跟不上航班起降的速度，直到8點(diǎn)45分才完成加油工作并通知上客。客人在機(jī)場(chǎng)滯留了一夜，上飛機(jī)后的情緒可想而知，這時(shí)王機(jī)長(zhǎng)與陶機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)組積極配合，廣播安撫旅客情緒。飛機(jī)終于在9點(diǎn)30分推出停機(jī)位，經(jīng)過(guò)飛行了1小時(shí)40分鐘后與11點(diǎn)20分抵達(dá)廈門。隨后，機(jī)組迅速準(zhǔn)備返回虹橋的航班，可是這時(shí)得知上海的天氣情況似乎更加不容樂(lè)觀，改降浦東機(jī)場(chǎng)，但是浦東的罕見低云天氣不夠落地標(biāo)準(zhǔn)，只能執(zhí)行2類盲降。機(jī)組第一時(shí)間聯(lián)系了簽派，詢問(wèn)浦東天氣和預(yù)報(bào)趨勢(shì)。

　　面對(duì)惡劣的天氣兩位飛行員可以做的就是坐在狹小的駕駛艙內(nèi)保持時(shí)刻待命，密切關(guān)注浦東天氣的同時(shí)多次與簽派溝通航班運(yùn)行事宜。直到下午5點(diǎn)，浦東天氣依然不見好轉(zhuǎn)，機(jī)組只得通知當(dāng)?shù)卮k組織乘務(wù)組下機(jī)用餐。當(dāng)晚8點(diǎn)，得到簽派通知當(dāng)天回程航班取消，后續(xù)航班另行通知。

　　2月23日清晨6點(diǎn)，王機(jī)長(zhǎng)再次聯(lián)系了簽派后得知航班改為早上8點(diǎn)起飛。最終于9點(diǎn)45分安全抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，此時(shí)距離王機(jī)長(zhǎng)與陶機(jī)長(zhǎng)接到加班電話已經(jīng)過(guò)去了整整二十八個(gè)小時(shí)，但是沒(méi)有人發(fā)出過(guò)任何怨言，為保航班安全生產(chǎn)，飛行人員的“最高職責(zé)”的又一次得到真實(shí)體現(xiàn)。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)東方航空股份有限公司上海飛行部）