安全飛行是我終身的職業(yè)追求

　　民航資源網(wǎng)2012年2月23日消息：2010年1月5日剛從國外航校畢業(yè)不久的我如愿以償?shù)倪M(jìn)入中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）新疆分公司，從此我發(fā)現(xiàn)我需要很快的適應(yīng)從一個大學(xué)生到飛行學(xué)員的轉(zhuǎn)變，歲月如梭轉(zhuǎn)眼已有一年光景了。在這一年中，CSAIR這個新生名詞給我留下了深刻的印象。同時也了解了南航的企業(yè)背景與企業(yè)文化，南航正在逐漸擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模，咱們南航新疆分公司也在大南航的環(huán)境下大步前進(jìn)，截至2012年2月12日機(jī)隊規(guī)模已達(dá)42架，可提供座位增至6100余座。在這個光鮮數(shù)據(jù)的背后我想說，南航新疆分公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全飛行57年的記錄，這是世界民航史上的一項記錄。安全是民航業(yè)得以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。因此對于南航新疆今天的成績的來之不易，作為南航新疆年輕的一員來說，這一年我的感觸很深。

　　到了南航新疆公司一年，從改裝波音737到現(xiàn)今走上的重型機(jī)波音757每一次改裝從理論到模擬機(jī)訓(xùn)練，相信每一位同志都有與我同樣的感受——南航要求的嚴(yán)苛。理論學(xué)習(xí)最終測驗(yàn)，南航的成績要求是目前國內(nèi)最高的；模擬機(jī)訓(xùn)練的課時安排從課程量到課程時長也都是國內(nèi)最高的航空公司之一。每次機(jī)型改裝后，我感覺之前莫大的壓力都會轉(zhuǎn)變成一種強(qiáng)大的自信心。從理論到實(shí)際操作我都感覺對本機(jī)型有一個深刻的理解。它為我今后的投入航班的運(yùn)行與生產(chǎn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。作為一名新飛南航對我亦投入如此的心血?？梢娔虾綄Π踩闹匾?。

　　第一次加入航班生產(chǎn)我深有體會，我看到了機(jī)長的嚴(yán)謹(jǐn)，副駕駛的細(xì)心，整個機(jī)組配合的默契。每一套程序規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，每一次的起飛與落都非常平穩(wěn)。我看到了一絲不茍的工作態(tài)度。飛行不允許有差錯，機(jī)長對每一個飛行細(xì)節(jié)都有清晰地預(yù)判與處理。副駕駛同樣按程序一步一步的核實(shí)與執(zhí)行。流暢的CRM實(shí)現(xiàn)著每一次的安全飛行。同樣飛行牽扯到每一個工作崗位的人員，機(jī)務(wù)，簽派，地面，指揮等等...所以飛行人員可以稱為駕駛艙資源管理者，將所有的信息進(jìn)行有序整理，合理安排，正確處理。我發(fā)現(xiàn)對于自己來說安全飛行還有很多要學(xué)習(xí)的地方。

　　我認(rèn)為在航校的飛行訓(xùn)練中所遵從的目標(biāo)就是為我們?nèi)缃竦暮桨嗌a(chǎn)打基礎(chǔ)，那就是安全飛行，追求完美，我認(rèn)為每一次的飛行都是追求完美的過程，記得在西澳飛行訓(xùn)練時，因?yàn)橛?xùn)練機(jī)沒有自動駕駛，每次的飛行都是全手動，手動飛行來保持航向，保持高度，保持速度，力求與教練要求的一致，不出偏差，當(dāng)每次飛完沒有出現(xiàn)任何差錯時，有一種很強(qiáng)的成就感，這也許就是飛行的責(zé)任所在。

　　在之后的每一次航班運(yùn)行中我都在不斷的充實(shí)自己的經(jīng)驗(yàn)，每一位教員都警言慎行，從不同的方面教會我，只有合理分配管理，冷靜實(shí)施。才能使飛機(jī)處于穩(wěn)定安全的飛行狀態(tài)中，現(xiàn)在飛的機(jī)型是波音757，很先進(jìn)，很自動化，目前是南航新疆最大的機(jī)型，但我認(rèn)為在高度自動化的前提下，我們更要謹(jǐn)慎，因?yàn)樘詣踊?，我們可能會有依賴心理，所以要時刻注意觀察，這就需要我們平時多積累，多向前輩們學(xué)習(xí)，只有足夠的經(jīng)驗(yàn)，才能去發(fā)現(xiàn)問題，之后去解決問題。在日常航班飛行中，休息好，準(zhǔn)備好，才能飛行好，在遇到惡略天氣時候，嚴(yán)格遵守公司運(yùn)行手冊，該復(fù)飛復(fù)飛，該提醒提醒，到了決斷高度，絕對不能猶豫不決，抱著僥幸心里嘗試。心中銘記一點(diǎn)八該一反對永遠(yuǎn)代表著安全！

　　于此之前民航業(yè)出現(xiàn)過空難，以及種種不安全事件，有大有小，都是血的教訓(xùn)。吸取經(jīng)驗(yàn)從中得到教訓(xùn)避免再次出現(xiàn)，是我們現(xiàn)如今的飛行人員要做的也是首要的任務(wù)。公司會每周總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，安全講評，一點(diǎn)一滴的將“安全”深入每一位同志的意識中。所以我認(rèn)為每一步認(rèn)真鉆研，不懂就問，在訓(xùn)練時多向教員請教，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真準(zhǔn)備，及時總結(jié)，非常的必要。平時要多交流技術(shù)細(xì)節(jié)，交流經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，相互學(xué)習(xí)。盡力做一名過硬的副駕駛，為咱波音757機(jī)隊安全運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。

　　總之，作為一名經(jīng)驗(yàn)尚淺的副駕駛來說，所學(xué)的東西還很多，只有不斷進(jìn)步，認(rèn)真努力，提前準(zhǔn)備，多多總結(jié)才能早日融入飛行的大部隊中，才能真正的在藍(lán)天中展翅翱翔。

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