國航浙江飛行部全力以赴應(yīng)對(duì)航班大面積延誤

　　民航資源網(wǎng)2012年2月28日消息：2月22日，浦東、溫州兩地因持續(xù)大霧低能見低云天氣造成大量航班延誤、備降和取消，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）浙江分公司飛行部及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，部門整體聯(lián)動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，全力以赴保障當(dāng)日航班的順利運(yùn)行。

　　自21日起，上海浦東國際機(jī)場（簡稱“浦東機(jī)場”）低云、低能見的天氣已開始影響分公司的航班運(yùn)行，當(dāng)日就有5個(gè)涉及浦東的航班備降。22日中午，浦東天氣仍不見好轉(zhuǎn)，云底高下降到100英尺以下，浦東機(jī)場啟動(dòng)二類盲降進(jìn)近。因達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)，首日備降武漢和宜昌的CA195Z（武漢——浦東）和CA197V（宜昌——浦東）航班在補(bǔ)班回浦東的途中又先后備降虹橋。由于大量航班臨時(shí)備降虹橋，虹橋機(jī)場也開始停止接收航班，與此同時(shí)，溫州機(jī)場的天氣迅速惡化，能見度最低時(shí)僅為50米。浙江分公司每天分別有7個(gè)航班在浦東過夜、3個(gè)航班在溫州過夜，如果兩地天氣長時(shí)間難以好轉(zhuǎn)，多個(gè)航班將被迫取消在外站，這樣一來，會(huì)給航班運(yùn)行帶來極大困難。

　　此時(shí)分公司飛行部調(diào)度室的電話鈴聲此起彼伏，北京AOC（運(yùn)行控制中心）、生產(chǎn)指揮中心與飛行機(jī)組的問詢、指令、通知紛至沓來，多個(gè)航班在AOC通知取消之后又重新被告知恢復(fù)。浙江分公司飛行部全體聯(lián)動(dòng)，高級(jí)副經(jīng)理朱兵在回家途中馬上折返飛行部坐鎮(zhèn)一線，剛飛完模擬機(jī)回來的機(jī)長胡子林毫不猶豫地頂上非備份航班，當(dāng)日并不當(dāng)班的調(diào)度員袁吉庭也專程趕進(jìn)分公司協(xié)助工作。飛行部上下迅速反應(yīng)，充實(shí)調(diào)度值班力量，對(duì)航班取消涉及到的20余個(gè)過夜后續(xù)航班進(jìn)行梳理分析，力求在短時(shí)間內(nèi)找出最合理的應(yīng)急方案，充分保證飛行機(jī)組的派遣力量。

　　兩天來，由于天氣原因?qū)е铝舜罅康膫浣岛土骺?，給飛行機(jī)組增加了很多工作量，在這關(guān)鍵時(shí)刻，廣大飛行人員積極配合航班的臨時(shí)調(diào)整，沒有絲毫推脫。執(zhí)行22日CA919/920（浦東——東京——浦東）航班的閆煒、白學(xué)鋒機(jī)組當(dāng)日要從宜昌補(bǔ)班回浦東，飛行時(shí)間即將超8小時(shí)，機(jī)長陳梁亮在接到調(diào)度電話后，二話不說一早就從杭州趕往浦東，作為二機(jī)長加強(qiáng)該航班的機(jī)組實(shí)力。然而等到他到達(dá)浦東時(shí)，卻獲悉閆煒機(jī)組因天氣原因已備降他地，CA919/920航班取消。為了配合后續(xù)航班的需要，陳梁亮還是留在上海，與閆煒、白學(xué)鋒一起執(zhí)行次日的CA919/920航班后返回杭州。22日晚，執(zhí)行CA1745（杭州——成都）航班的郝俊清機(jī)組在到達(dá)成都后，由于浦東大霧，后續(xù)航班CA1946（成都——浦東）取消，機(jī)組根據(jù)調(diào)度室安排，執(zhí)行CA1746（成都——杭州）航班，返回杭州時(shí)已是深夜。次日中午，該機(jī)組又坐車趕往浦東執(zhí)行其他過夜航班。由于航班的取消與調(diào)整，在浦東和溫州機(jī)場過夜的戴軼、王斌、劉俊等機(jī)組也都紛紛延長了外站過夜的天數(shù)。

　　2月22日，浙江分公司共取消航班21班，備降3班，飛行部共調(diào)整當(dāng)日及次日航班54班，調(diào)整飛行機(jī)組77人次。隨著次日天氣情況的好轉(zhuǎn)，后續(xù)航班逐漸恢復(fù)正常。

　　（作者單位：中國國際航空股份有限公司浙江分公司）