“7.21”京蓉雷雨　國(guó)航西南飛行部沉著應(yīng)對(duì)

　　民航資源網(wǎng)2012年7月25日消息：7月21日白天至22日凌晨，北京城遭遇自1951年有氣象記錄以來最兇猛、最持久的強(qiáng)降雨。受此影響，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)取消航班503架次，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)相應(yīng)受到不同程度影響，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)流控嚴(yán)重，北京方向航班取消16架次。

　　突如其來的惡劣天氣，給中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南分公司的航班生產(chǎn)組織帶來巨大壓力和困難。飛行部迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，沉著應(yīng)對(duì)，值班干部、調(diào)度員及廣大飛行員堅(jiān)守崗位，通宵工作，以公司大局為重，以飛行安全為本，努力保障航班運(yùn)行和飛行安全，圓滿完成了航班任務(wù)。

　　21日13時(shí)30分，分公司領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)指揮，以飛行部領(lǐng)導(dǎo)、航行調(diào)度管理中心干部、各飛行大隊(duì)值班干部組成的應(yīng)對(duì)小組成員全部到位，并啟動(dòng)大面積航班延誤預(yù)案指令，通知備份人員迅速到崗，各單位按職責(zé)緊張有序地展開應(yīng)對(duì)工作。

　　北京依舊雨勢(shì)洶洶，成都雷雨交加，飛行部調(diào)度室嚴(yán)陣以待。伴隨雷雨的，是航班大面積延誤、備降或取消，航班調(diào)整量激增、機(jī)組飛行壓力加大、出勤時(shí)間延長(zhǎng)等棘手問題接踵而來。航行調(diào)度管理中心高級(jí)副經(jīng)理尹進(jìn)、調(diào)度室值班主管王登銀一邊監(jiān)控航班動(dòng)態(tài)，一邊向延誤在首都的機(jī)場(chǎng)機(jī)組逐一致電詢問情況，并實(shí)時(shí)刷新天氣信息。調(diào)度員們熟練展開航班梳理工作：查詢機(jī)組銜接，計(jì)算超時(shí)點(diǎn)，預(yù)估對(duì)次日航班的影響，過程冗繁卻不容有錯(cuò)。19時(shí)許，預(yù)報(bào)雷雨將于20時(shí)開始覆蓋本場(chǎng)。調(diào)度室面臨著北京暴雨和本場(chǎng)雷雨的雙重考驗(yàn)。調(diào)度員們迅速完成對(duì)本場(chǎng)航班的梳理工作，此時(shí)從氣象云圖上看，雷雨色塊已將成都南面完全包圍，僅留下北邊一個(gè)豁口，從南邊回蓉的航班均需繞飛到北面才能順利落地。

　　在緊張的運(yùn)行氛圍下，在嚴(yán)峻的安全形勢(shì)前，飛行部要求奮戰(zhàn)在雷雨一線的飛行人員在合理安排作息時(shí)間、保證飛行精力充足的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“八該一反對(duì)”，嚴(yán)格執(zhí)行SOP，保證飛行安全。適值暑運(yùn)旺季生產(chǎn)，飛行資源異常緊張，又出現(xiàn)航班大面積不正常，使得大部分機(jī)組都是長(zhǎng)時(shí)間飛行。他們面對(duì)航班長(zhǎng)時(shí)間流控、旅客情緒焦躁激動(dòng)等狀況，努力克服困難，堅(jiān)持飛行，以高度的敬業(yè)精神，出色的完成了此次大面積不正常航班保障任務(wù)。

　　21日CA930（東京——浦東——深圳）航班因深圳雷雨返航，飛機(jī)返航浦東已是0點(diǎn)47分，機(jī)組超時(shí)，為確保航班正常執(zhí)行，飛行部再次綜合調(diào)整次日航班，原本執(zhí)行次日浦阪航線的機(jī)長(zhǎng)韓書君正在休息，接到任務(wù)后，二話不說，趕到機(jī)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，此時(shí)已是22日凌晨1點(diǎn)多。

　　執(zhí)行21日CA4365（成都——達(dá)州——深圳）航班的機(jī)長(zhǎng)朱峰，臨時(shí)接到航班任務(wù)，立即放棄休息，迅速到位執(zhí)勤，沒有絲毫猶豫。由于達(dá)州天氣原因，飛機(jī)在達(dá)州落地已是22日0點(diǎn)40分，機(jī)組到達(dá)賓館休息已是凌晨2點(diǎn)。

　　執(zhí)行22日CA4194（北京——成都）的黃文珂、段悅機(jī)組，因北京暴雨天氣，成都流控嚴(yán)重，本該在8點(diǎn)30分起飛的航班，延誤至下14點(diǎn)45分。此期間，機(jī)長(zhǎng)黃文珂不僅通過機(jī)上廣播告知旅客航班最新情況，還前往客艙向旅客解釋，安撫旅客情緒。機(jī)組機(jī)上待命時(shí)間達(dá)6小時(shí)，最后于17點(diǎn)30分將180名歸心似箭的旅客安全送回成都。

　　執(zhí)行21日CA1373/4京湘京航線的楊先鋒機(jī)組，從21日16點(diǎn)20分進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備起，到22日凌晨2點(diǎn)離地，在飛機(jī)上等待了近10個(gè)小時(shí)，當(dāng)飛機(jī)從長(zhǎng)沙返回北京落地，回到賓館休息時(shí)，已是早上8點(diǎn)。

　　顧全大局，服從安排的機(jī)組還有很多：放棄休息時(shí)間，臨時(shí)受命值勤的CA921/2史勇機(jī)組、CA4198李繼東機(jī)組；長(zhǎng)時(shí)待命，毫無怨言CA1884/CA986李鷗機(jī)組等。

　　在急難險(xiǎn)重任務(wù)前，飛行干部和骨干率先垂范，勇?lián)袚?dān)，對(duì)整個(gè)飛行隊(duì)伍而言是極具感召力和凝聚力的。21日九寨順風(fēng)超標(biāo)，九寨航班返航，因北京暴雨天氣，機(jī)組調(diào)整難度巨大。值班干部、五大隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)鄺勇，在天氣好轉(zhuǎn)后，主動(dòng)帶隊(duì)執(zhí)飛。21日CA4170（北京——昆明）周文濤機(jī)組因在北京長(zhǎng)時(shí)間等待無時(shí)，接飛CA4416（昆明—成都）很有可能超時(shí)，到那時(shí)昆明沒有可調(diào)用的757機(jī)組。二大隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)王曉峰主動(dòng)請(qǐng)纓，準(zhǔn)備乘機(jī)前往昆明執(zhí)行昆雙段任務(wù)。隨后CA4170順利從北京起飛，原機(jī)組完成昆雙段不會(huì)超時(shí)，王曉峰返回飛行部繼續(xù)等待下一個(gè)出場(chǎng)通知。

　　回顧此次北京暴雨和成都雷雨天氣應(yīng)對(duì)，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，飛行部航行調(diào)度管理中心的等單位積極與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，通宵奮戰(zhàn)，最大限度降低了惡劣天氣對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行造成的不利影響；飛行機(jī)組顧全大局，嚴(yán)守規(guī)章，謹(jǐn)記職責(zé)，服從安排，在困難時(shí)刻急旅客所急，展現(xiàn)出了良好的職業(yè)素養(yǎng)。

　　（作者單位：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司西南分公司飛行部）