圖：據(jù)國泰航空九月份營運數(shù)據(jù)，客運量、載客率及運力均下降，面對世界經(jīng)濟轉差，對下半年業(yè)績扭虧為盈，不宜寄以太大厚望。

　　金融海嘯爆發(fā)已四年，世界經(jīng)濟迄今仍未完全復元過來，客觀經(jīng)濟環(huán)境又再轉壞，面臨另一次衰退新威脅。香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）上月開始削減客運運力，直至明年初，預示世界經(jīng)濟惡化速度可能比預期為快。

　　削客運力至明年初

　　國際貨幣基金組織警示世界經(jīng)濟衰退，下調今年GDP增長至百分之三點二，若然歐洲危機失控與美國出現(xiàn)財政懸崖，明年經(jīng)濟景況更惡劣，陷入二次衰退可能性不能抹殺，屆時航空業(yè)必然首當其沖。

　　據(jù)國泰航空九月份營運數(shù)據(jù)，客運量、載客率及運力均下降，其中國泰與港龍在九月份共載客二百二十四萬五千多人次，較去年同期跌百分之零點四。

　　國泰原本預期暑期過后，頭等與商務艙需求回升，但今年需求升勢放緩，與不少企業(yè)實施員工旅游限制有關。

　　貨運運力供過于求

　　國泰航空早在上月開始削減部分長途航線航班，并且計劃今年余下時間以至明年初客運運力都會呈負增長，意味削減運力行動陸續(xù)有來，反映國泰航空看淡未來一至兩季世界經(jīng)濟表現(xiàn)。

　　即使國泰與港龍在九月份的貨運量增長百分之二點四，為今年來首次錄得增幅，但不代表航空貨運業(yè)復蘇，亞洲出口到歐洲市場尤其疲弱，就算運力減少，供過于求持續(xù)，并且引發(fā)價格競爭。

　　事實上，歐美經(jīng)濟不景氣下，已激發(fā)貿易保護主義升溫，隨時爆發(fā)貨幣戰(zhàn)、貿易戰(zhàn)，國泰航空處境更為不妙！

　　預示世界經(jīng)濟惡化

　　歐美不斷對中國太陽能、汽車零件等行業(yè)作出無理的補貼與傾銷指控，最近美國更以莫須有罪名，圖阻止華為與中興兩間內地電訊設備進入美國市場，連串事件顯示歐美貿易保護主義氣焰囂張，這對國際貿易以至世界經(jīng)濟構成不利影響，令國泰貨運業(yè)務前景進一步蒙上陰影。

　　同時，歐美日大舉印鈔與地緣政治因素之下，國際油價一輪急回后，很快又重上九十美元水平，高油價依然困擾國泰業(yè)績。

　　當前世界經(jīng)濟續(xù)不穩(wěn)，明年景況亦難樂觀，企業(yè)必須提升自身抗疫能力，才能安然度過嚴冬，迎接春天來臨。