中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員周軍 張海琳 報(bào)道：5月24日下午16時(shí)，國(guó)航重慶分公司飛行部公告欄旁。飛行員陳渝瓏正全神貫注地閱讀公告欄的內(nèi)容。走近一看，是分公司當(dāng)期內(nèi)刊《國(guó)航重慶人》的"飛行安全"專版。

　　專版集中刊登了近期飛行部趙亞南、江東、胡松等六個(gè)機(jī)組應(yīng)對(duì)雷雨天氣、保障航班運(yùn)行和飛行安全的新聞故事。每個(gè)故事都附有點(diǎn)評(píng)，對(duì)飛行員們甘于奉獻(xiàn)的大局意識(shí)、過硬的技術(shù)本領(lǐng)和扎實(shí)的飛行作風(fēng)，高素質(zhì)有操守的職業(yè)風(fēng)采進(jìn)行表彰。

　　陳渝瓏表示，這些故事的主角，認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)總經(jīng)理王昌順《一封信》的指示精神，以"爭(zhēng)做高素質(zhì)有操守的職業(yè)飛行員"為標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)"七嚴(yán)格、七禁止"要求，在應(yīng)對(duì)雷雨天氣的飛行中，沉著冷靜，果斷決策，展現(xiàn)出了飛行隊(duì)伍良好的職業(yè)風(fēng)貌。他和同事們將以更加飽滿的熱情向這些典型學(xué)習(xí)，保證飛行安全。

　　那么，這些讓陳渝瓏佩服和學(xué)習(xí)的主人公們到底有著怎樣的故事呢？請(qǐng)看--

　　勇于承擔(dān)、甘于奉獻(xiàn)的故事

　　由于雷雨季節(jié)天氣影響，大面積航班延誤情況時(shí)有發(fā)生，甚至出現(xiàn)航班備降或取消。數(shù)據(jù)顯示，4月10日至5月3日的短短24天，重慶分公司因雷雨天氣造成航班延誤天數(shù)就達(dá)15天，延誤航班402班，日均26.8班，而延誤至凌晨1點(diǎn)之后的航班數(shù)高達(dá)63班。這種復(fù)雜多變的運(yùn)行環(huán)境勢(shì)必帶來航班運(yùn)行保障的難題。

　　王嶠是重慶分公司一名普通機(jī)長(zhǎng)，在4月出勤期，因北京、廣州等地雷雨天氣，遭遇了計(jì)劃航班被取消，還經(jīng)常以加機(jī)組的方式到外站執(zhí)行飛行任務(wù)。面對(duì)復(fù)雜的運(yùn)行狀況，他主動(dòng)從公司角度著想，沒有半句怨言，自愿服從航班調(diào)整，5次加機(jī)組外站出勤，克服了出勤時(shí)間長(zhǎng)等困難，在不超時(shí)的前提下，圓滿完成了在別人看來航程短、時(shí)刻差的航班，為盡快理順航線環(huán)做出了貢獻(xiàn)。

　　5月13日，北京、廣州、重慶三地同時(shí)出現(xiàn)雷雨天氣，重慶分公司航班大面積延誤，乘坐京渝快線航班的旅客越來越多地滯留機(jī)場(chǎng)，在保證機(jī)組不超時(shí)的前提下，備份機(jī)組全部參與航班保障中，三地運(yùn)行保障能力受到極大挑戰(zhàn)。為了確保旅客的順利出行，飛行部領(lǐng)導(dǎo)決定臨時(shí)抽調(diào)在家休息的機(jī)長(zhǎng)吉昌銀執(zhí)飛CA1410重慶至北京航班。半夜12點(diǎn)，沉浸在睡夢(mèng)中的吉昌銀被電話驚醒，雖然已經(jīng)在外出勤4天，好不容易換來陪孩子和家人的休息時(shí)間，但在接到任務(wù)后，他沒有任何抱怨，并以最快的速度趕到機(jī)場(chǎng)，緊張有序地投入工作中，將100多名可能被取消行程的旅客順利送至北京，避免了雷雨天氣條件下旅客潛在情緒的激化，維護(hù)了分公司京渝快線的品牌。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他提出表?yè)P(yáng)時(shí)，他卻淡淡地說："沒什么，這飛機(jī)明天還要用，別影響第二天的航班。"樸實(shí)的話語(yǔ)彰顯出甘于奉獻(xiàn)的精神。

　　堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、保證安全的故事

　　4月27日晚9點(diǎn)30分，趙亞南機(jī)組執(zhí)行CA4345航班從重慶準(zhǔn)點(diǎn)起飛。機(jī)組正準(zhǔn)備在深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)近，接到管制通報(bào)：本場(chǎng)大暴雨并伴有雷電，已經(jīng)有3架飛機(jī)復(fù)飛。機(jī)組經(jīng)過商議決定中止進(jìn)近，并備降珠海。珠海落地一個(gè)小時(shí)左右，機(jī)組接到珠海通報(bào)：深圳機(jī)場(chǎng)雷雨轉(zhuǎn)為弱陣雨,飛機(jī)已經(jīng)開始正常起降。該信息與機(jī)組通過Acars了解到的天氣情況相符，而此時(shí)珠海本場(chǎng)天氣開始轉(zhuǎn)壞，機(jī)組決定起飛。當(dāng)飛機(jī)再次進(jìn)入進(jìn)近管制區(qū)域時(shí)，被告知前機(jī)報(bào)告本場(chǎng)有雷電并已經(jīng)中止進(jìn)近。隨后，機(jī)組向塔臺(tái)詢問天氣情況，塔臺(tái)回復(fù)：本場(chǎng)能見閃電，雨又開始增大。機(jī)組再次決定放棄進(jìn)近。由于雷雨覆蓋面積較大，廣州區(qū)域管制限制等原因，飛機(jī)不可能在無天氣的干凈區(qū)域做等待，加上廣州機(jī)場(chǎng)容量飽和，機(jī)組為確保安全，決定備降桂林。飛機(jī)于凌晨2點(diǎn)20分在桂林機(jī)場(chǎng)落地。落地后，機(jī)組詢問簽派，得知深圳天氣大概在5點(diǎn)左右轉(zhuǎn)好的消息。機(jī)組在計(jì)算出出勤時(shí)間滿足規(guī)定、確定機(jī)組成員精神狀況良好，并權(quán)衡各方面因素的情況下，決定繼續(xù)執(zhí)行航班。飛機(jī)于4月26日早上9點(diǎn)20分在重慶江北機(jī)場(chǎng)落地。

　　如趙亞南機(jī)組一樣堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)飛行的機(jī)組還有很多，正是由于他們?cè)陲w行中嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，表現(xiàn)出了良好的職業(yè)風(fēng)范和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，確保了飛行安全。

　　冷靜細(xì)致、消除隱患的故事

　　重慶分公司自始自終將確保飛行安全作為生產(chǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)，并明確將樹立飛行人員的安全意識(shí)作為重點(diǎn)工作。飛行人員在安全氛圍的影響和熏陶下，不僅練就了過硬的飛行技術(shù)，也將安全意識(shí)深深地扎根于心底。

　　5月1日，馬川機(jī)組在執(zhí)行CA4142航班過程中，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入起飛滑跑，起飛速度剛過Vr，飛機(jī)姿態(tài)增加到10度左右時(shí)，飛機(jī)故障警告牌AIRCOND突然點(diǎn)亮。此時(shí)飛機(jī)即將離地，正處于飛行安全的重要階段。在這關(guān)鍵時(shí)刻，年輕機(jī)長(zhǎng)馬川沉著冷靜，根據(jù)平時(shí)扎實(shí)的訓(xùn)練功底，按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序要求繼續(xù)帶桿到起飛姿態(tài)，同時(shí)發(fā)出口令"繼續(xù)起飛，核實(shí)故障"。右座報(bào)告"autofail自動(dòng)失效"，再發(fā)口令："收輪，繼續(xù)完成起飛后動(dòng)作"。整個(gè)起飛動(dòng)作流暢連貫，一氣呵成，故障信息的出現(xiàn)并沒有影響機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)整體狀態(tài)的控制和保持。在飛機(jī)收完襟翼，結(jié)束起飛狀態(tài)后，機(jī)組開始按飛行操作手冊(cè)"非正常程序"要求進(jìn)行"自動(dòng)失效非計(jì)劃增壓檢查單"。在按檢查單要求把控制選擇開關(guān)調(diào)至備用位，使用備用方式，檢查增壓可控后，機(jī)組決定繼續(xù)飛往重慶，并把飛機(jī)狀況和機(jī)組意圖通知了簽派。在后續(xù)飛行過程中，機(jī)組密切監(jiān)控飛機(jī)增壓情況，同時(shí)做好了故障進(jìn)一步惡化的處置預(yù)案。在綜合評(píng)估燃油和天氣等情況后，機(jī)組向管制員申請(qǐng)了8400米的飛行高度。20點(diǎn)27分，飛機(jī)在重慶正常落地。

　　機(jī)長(zhǎng)王嶠、吉昌銀、趙亞南、馬川這樣的事例其實(shí)只是重慶分公司飛行隊(duì)伍的縮影。小故事蘊(yùn)藏大意識(shí)。正是由于無數(shù)個(gè)具有無私奉獻(xiàn)的大局意識(shí)、過硬的技術(shù)本領(lǐng)和扎實(shí)的飛行作風(fēng)的飛行員們的傾心付出，才讓這支飛行隊(duì)伍以精湛的飛行技術(shù)翱翔于藍(lán)天，展現(xiàn)著自己的人生姿態(tài)，保障了重慶分公司航班運(yùn)行順暢和飛行安全。