中國民航網(wǎng) 通訊員趙帆 報道：2012年3月24日國航股份工程技術(shù)分公司上海維修基地浦東MCC接到米蘭機務(wù)通知一架飛機落地后檢查發(fā)現(xiàn)1發(fā)風扇包皮外部發(fā)現(xiàn)滑油痕跡，滑油從3號余油口漏出。MCC主控立即與成都MCC聯(lián)系，落實排故方案。

　　17:00成都排故工程師反饋說需要更換IDG碳封嚴。浦東MCC與成都MCC商量成都工程師準備排故航材清單，上海準備工裝設(shè)備。浦東MCC及時與航線車間聯(lián)系，要求航線值班經(jīng)理根據(jù)成都提供的航材清單落實航材，浦東無航材的必須今天晚上求援到位，同時要求航線排故工程師根據(jù)排故方案準備工裝設(shè)備。在準備過程中航線排故工程師發(fā)現(xiàn)有一些專用工具浦東沒有，浦東MCC及時與成都MCC聯(lián)系，要求成都及時通過航班將所需工具帶至浦東。由于浦東工具間無IDG托架，MCC及時和東航機庫工具間協(xié)調(diào)聯(lián)系將IDG托架借到.在MCC主控和副控的努力協(xié)調(diào)下航材和工裝設(shè)備在23:00全部打包完畢等待航班。MCC主控將排故情況告知上海分公司生產(chǎn)指揮中心，要求生產(chǎn)指揮中心協(xié)調(diào)貨運，將航材和工裝設(shè)備帶至米蘭。25日凌晨1點，航材和工裝設(shè)備準時搭上了飛往米蘭的航班。至此歷時9小時的排故準備工作宣告結(jié)束。

　　雖然這個夜晚很忙，很累，但是這個夜晚特別有意義，這是上海維修基地執(zhí)管飛機以來第一次完成航材工裝設(shè)備帶往國外的任務(wù)，為MCC今后遇到同樣的事情積累了豐富的經(jīng)驗。同時這次成功經(jīng)歷是上海維修基地各部門通力合作的結(jié)果，顯示了上海維修基地成為執(zhí)管維修基地后MCC作為生產(chǎn)控制中心各方面協(xié)調(diào)能力的全面提升。