中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員江志深、丁克軍 報(bào)道：2012年元月28日， CES278航班 B-2337飛機(jī)煙臺(tái)短停落地，煙臺(tái)值班放行人員謝森青同志在例行繞機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身尾部有輕微油跡，多年養(yǎng)成的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)引起了他高度警覺(jué)，隨即報(bào)告了車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)上報(bào)青島MCC，車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即組織排故成員到達(dá)機(jī)坪。

　　由于外場(chǎng)沒(méi)有合適的工作梯，在煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)人的幫助下借到山航工作梯。當(dāng)打開(kāi)蓋板后經(jīng)過(guò)認(rèn)真查找后發(fā)現(xiàn)了故障源，確認(rèn)為FIN 3CC2的偏航阻尼器作動(dòng)筒固定螺栓剪切斷裂從而導(dǎo)致殼體漏油。經(jīng)仔細(xì)查找沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷裂的螺栓頭，確保不會(huì)有東西掉落在舵面操縱區(qū)域。在對(duì)液壓系統(tǒng)增壓后發(fā)現(xiàn)液壓油滲漏超標(biāo)不能放行，需更換漏油的偏航阻尼器。

　　車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)顏世林同志第一時(shí)間將故障判斷情況通知了青島MCC請(qǐng)求馬上調(diào)運(yùn)航材及工具。同時(shí)通知了煙臺(tái)營(yíng)運(yùn)部門(mén)相關(guān)情況，以便營(yíng)運(yùn)部門(mén)做好準(zhǔn)備。

　　在等候送航材的時(shí)間，車(chē)間值班顏世林同志抓緊部署更換工作。決定由放行人員謝森青同志帶領(lǐng)機(jī)械人員陳星宇和付向陽(yáng)完成此次偏航阻尼器的更換工作。謝森青等同志顧不上吃飯，和陳星宇、付向陽(yáng)一起學(xué)習(xí)討論拆裝測(cè)試程序，做好了開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在青島航材和工具到達(dá)時(shí)，謝森青同志立即帶領(lǐng)陳星宇付向陽(yáng)兩位同志進(jìn)入機(jī)坪開(kāi)始更換工作。由于前期的準(zhǔn)備工作充分，整個(gè)更換工作有條不紊的進(jìn)行：借用工具、工作梯準(zhǔn)備到位、系好安全帶、準(zhǔn)備好照明設(shè)施。由于垂直尾翼位置偏高加上工作區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜區(qū)域狹小，給更換工作帶來(lái)了一定的困難。但謝森青同志有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和靈活的操作能力，同時(shí)有著另外兩位同志積極的配合和協(xié)助，拆換工作開(kāi)展的比較順利。最終在車(chē)間值班顏世林同志的組織下，三位同志克服了天氣寒冷，高空危險(xiǎn)及心理因素等困難完成了對(duì)偏航阻尼器的拆換工作，同時(shí)第一時(shí)間完成了測(cè)試及滲漏檢查工作，在確保沒(méi)有滲漏后做好恢復(fù)工作并認(rèn)真清理了尾部區(qū)域的油跡后工作結(jié)束，航班恢復(fù)正常。

　　時(shí)值大年初六當(dāng)千家萬(wàn)戶(hù)在歡度春節(jié)的時(shí)候，我們的機(jī)務(wù)人員仍然一絲不茍地工作戰(zhàn)斗在第一線，也正是由于謝森青同志嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，才使得在光線不佳天氣寒冷的環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了常人不易察覺(jué)的不安全因素，為航班的安全正點(diǎn)做出了重大貢獻(xiàn)。