中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員李新一、呂旭 報(bào)道：冬季氣候復(fù)雜多變，降雪、大風(fēng)、大霧及低能見(jiàn)度等惡劣的天氣對(duì)航班運(yùn)行帶來(lái)很多不利影響。為提高南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤應(yīng)急處置水平，最大限度地預(yù)防和減少航班延誤造成的損失，保證機(jī)場(chǎng)正常生產(chǎn)運(yùn)行，2011年12月8日，南航南陽(yáng)基地召開(kāi)了航班大面積延誤處置研討會(huì)。南陽(yáng)基地副總經(jīng)理張鳳翔及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門(mén)負(fù)責(zé)人20多人參加了會(huì)議。

　　會(huì)上，張鳳翔副總經(jīng)理就《航班大面積應(yīng)急處置預(yù)案》的主體內(nèi)容、預(yù)案目的、啟動(dòng)條件、組織架構(gòu)、信息和網(wǎng)絡(luò)、具體任務(wù)等內(nèi)容，結(jié)合12月7日晚航班因大霧取消的情景進(jìn)行了回顧。對(duì)航班大面積延誤情況下的處置流程、部門(mén)配合、信息傳遞和外部協(xié)調(diào)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理。隨后，各單位圍繞《航班大面積應(yīng)急處置預(yù)案》，以12月7日航班延誤的案例作為藍(lán)本，就如何應(yīng)對(duì)大面積延誤、如何內(nèi)部處理與協(xié)調(diào)、如何做好旅客的安置工作等進(jìn)行了充分研討，提出了意見(jiàn)和建議。

　　最后，張鳳翔副總經(jīng)理就航班大面積延誤處置提出了四點(diǎn)要求。第一，敏感性。值班領(lǐng)導(dǎo)和員工要高度重視航班延誤的處置工作，要從"為民服務(wù)，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)"和講政治的高度，思想上高度重視，防止出現(xiàn)因旅客滯留造成的群體性事件；第二，準(zhǔn)確性。運(yùn)行指揮部門(mén)要注重對(duì)應(yīng)急情況下航班保障情況的全局把握，及時(shí)為各單位航班保障工作的順利開(kāi)展提供準(zhǔn)確信息，要加強(qiáng)信息的傳遞溝通和內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)信息傳遞同步，資料完整共享；第三，前瞻性。各部門(mén)要高度重視應(yīng)急處置預(yù)案的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)等工作，提高對(duì)應(yīng)急處置預(yù)案的熟悉程度，提前做好預(yù)案和演練，著力事前防范風(fēng)險(xiǎn)；第四，靈活性。值班領(lǐng)導(dǎo)和員工要注重提高科學(xué)決策和靈活處置的能力，在現(xiàn)有資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)保障要求的情況下，在確保安全的基礎(chǔ)上努力尋找臨時(shí)解決辦法或合適的替代方法，做到反應(yīng)迅速，配合默契，處置得力。