中國民航網(wǎng) 通訊員馬旭輝 報道：2011年11月10日至19日，南航成功執(zhí)行了九個朝覲包機航班，共接回了朝覲歸來的"哈吉"（指朝覲過的穆斯林）3600多人。機組、乘務(wù)組和安保組為朝覲歸來的哈吉提供了安全周到的服務(wù)廣受贊譽，而不為人知的是，在他們身后還有一支特殊的保障分隊，原來為了保障朝覲航班在吉達的順利運行，南航專門組織了保衛(wèi)部、地服部、SOC的十名員工在吉達機場組成了"南航朝覲航班保障小組，而來自保衛(wèi)部安全管理處的熊穎就是其中的一個。

　　成就感：十天練就十個全能專家

　　保障小組是在11月10日抵達吉達機場的，他們大都是第一次在國外參與航班的保障任務(wù)，但是他們是剛在駐地安頓下來就馬上投入到了在異國他鄉(xiāng)的工作中。到了工作現(xiàn)場，他們才知道他們面臨的困難有多大，朝覲航班的特點就是老人多、行李多，而且每位"哈吉"還都攜帶著大量的"圣水"回國--那幾乎是整個家族，甚至是整個村莊的期盼。所以保障小組的任務(wù)除了保障每位"哈吉"都能安全登機以外，還要保障他們所攜帶的"圣水"和托運行李一件都不能落下。

　　因為種種原因今年吉達機場的代理公司結(jié)束了和南航的協(xié)議，所以大量的地面保障工作只能靠保障組的小伙子們親力親為了。當小熊他們得知當?shù)貦C場的搬運工從大巴上卸行李運到候機樓是要收費時，為了給朝覲的"哈吉"省點費用，保障組在確定好值機柜臺之后，就馬上找拉行李的平板車幫助朝覲團將行李運進候機樓。這段距離雖然很短，但是300多名旅客的行李和圣水都托運完畢，保障組每個成員都汗流浹背了。

　　在行李托運完畢后，他們馬上又組織朝覲團過海關(guān)、過安檢、登機。作為保衛(wèi)部派去的"安保專家"，小熊本來只負責行李安檢、旅客安檢等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，但是小熊說在吉達機場，其實保障小組的每位成員都不分彼此，基本上每個環(huán)節(jié)都是大家一起保障的。通過十天九個航班的保障任務(wù)的鍛煉，小熊說大家基本上都成了運行、貨運、客服和安保的專家。

　　下馬威：連著兩天他們幾乎24小時沒合眼

　　為了盡快熟悉環(huán)境和流程，當?shù)貢r間下午13:30分，在第一個航班CZ2081航班抵達吉達前六個小時，他們就趕到了機場進行航前的準備工作。飛機達到后，他們馬上各司其職，對飛機和旅客進行保障，但是因為當?shù)貦C場安檢的原因，CZ2082在當?shù)貢r間12日1：30分延誤了五個小時才起飛。在做完掃尾工作后，他們發(fā)現(xiàn)離第二個航班CZ2083落地只有三四個小時了，為了減少麻煩，保障組的小伙子們用手機上好鬧鐘，就在候機樓前的廣場上的椅子上小睡了一會，等飛機一到就又馬上投入了新的戰(zhàn)斗中去了。當?shù)诙€返程航班終于在當?shù)貢r間12日13:30分起飛后，他們已經(jīng)連續(xù)在吉達機場待了24個小時了。

　　接著13日因為要連續(xù)保障CZ2085、CZ2087兩個航班，他們又從當?shù)貢r間凌晨3：30一直工作到14日凌晨02:00。一到吉達，他們就經(jīng)受住了考驗。14日按計劃是沒有航班，小伙子們本來是安排去當?shù)剞D(zhuǎn)轉(zhuǎn)的，可是大家都累得躺在床上不想動。沒去之前小熊本來還想著帶幾本書過去閑暇了看，可是帶去的三本書竟然翻都沒翻開過。

　　有感悟：國家的強大才是完美保障的基礎(chǔ)

　　吉達機場有專門的朝覲候機樓，他們的安檢很嚴格，而且每個航班只設(shè)有一個安檢口，所有朝覲歸來的哈吉分成男女兩隊，都要從這一個安檢口通過后才能安排登機，所以每個航班三百多位"哈吉"都要完成登機最少也要四五個小時。而這些"哈吉"因為年紀大行李多，小熊和保障組的小伙子們經(jīng)常都要幫著"哈吉"們拿行李，腿腳不便的大家都爭相攙扶著他們上飛機。

　　在哈吉機場有很多國家都安排了班機接回自己國家朝覲的穆斯林，但是只有中國的朝覲團組織的最有序，大家都有統(tǒng)一的著裝,還有醒目的國旗標識，為了方便識別就連托運行李和手提行李都是統(tǒng)一購置的。而其他一些國家的朝覲團，就沒有這樣的安排和保障，他們都很羨慕的看著中國的"哈吉"能夠在南航保障小組的幫助下順利快速的登機。小熊說，只有在吉達的機場通過比較，才能切實感受到祖國的強大。