國(guó)際航協(xié)最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2012年2月份，航空公司股價(jià)在富時(shí)環(huán)球所有市值指數(shù)（FYSE Global All-Cap index）上漲5%，亞太地區(qū)航空公司股價(jià)上漲3%，美國(guó)航空公司股價(jià)下跌7%。自2012年1月份開始，航空公司股價(jià)表現(xiàn)平穩(wěn)，金融市場(chǎng)對(duì)航空公司的盈利前景看淡，由于燃油價(jià)格上漲，航空公司成本壓力增大，利潤(rùn)率再次受到擠壓。

　　全球航空公司在2011年第四季度的利潤(rùn)同比下降60%。在息稅前利潤(rùn)方面，利潤(rùn)繼續(xù)收窄，但各區(qū)域的表現(xiàn)有所不同。亞太地區(qū)航空公司息稅前利潤(rùn)依然高居榜首，達(dá)到5.68億美元；美國(guó)航空公司受運(yùn)力削減的影響，利潤(rùn)得到改善，息稅前利潤(rùn)為3.57億美元，位居第二。

　　2月份燃油價(jià)格飆升，比去年同期上漲14%。油價(jià)上漲造成經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，最先受到高油價(jià)影響沖擊的是歐元區(qū)國(guó)家。目前歐債危機(jī)仍未從根本上得到有效解決，一系列不確定因素已經(jīng)嚴(yán)重制約歐元區(qū)甚至整個(gè)歐盟的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　同比去年，今年1月份的國(guó)際客運(yùn)需求整體上漲5.7%，2011年12月份的國(guó)際客運(yùn)需求增長(zhǎng)5.6%，環(huán)比上個(gè)月略有增加。與去年同期相比，今年1月份的國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)了4.2%，平均載客率上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到76.6%。

　　亞太航空公司1月份客運(yùn)量與2011年相比增長(zhǎng)6%，運(yùn)力增長(zhǎng)6.4%，載客率則略有下降，為77.5%。

　　歐洲航空公司1月份客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.3%。盡管歐元疲軟對(duì)旅游客流和貿(mào)易出口的吸引力增強(qiáng)，但該地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，導(dǎo)致1月份的客運(yùn)增長(zhǎng)率環(huán)比大幅下降，去年12月份，客運(yùn)需求增長(zhǎng)9.5%。載客率有所增加，達(dá)到75.7%，運(yùn)力同期增長(zhǎng)2.7%。

　　北美航空公司客運(yùn)量下降0.3%，運(yùn)力下降0.9%，載客率小幅上升，達(dá)到77.6%，該地區(qū)客運(yùn)需求表現(xiàn)最弱，僅略好于非洲航空公司。

　　亞太和歐洲航空公司面對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)需求下降的沖擊，與2011年1月份相比，貨運(yùn)需求分別下降14%和9.6%。除了假期因素的影響外，歐洲的外圍經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)陷入衰退，貨運(yùn)需求減少，目前，北歐經(jīng)濟(jì)體強(qiáng)勁回彈導(dǎo)致這一局面有所緩解。