一架飛機(jī)，兩名醉漢，六小時(shí)飛行，兩百人返航。發(fā)生在瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）LX196航班上的這次乘客斗毆事件讓人們再次關(guān)注機(jī)上暴力。

　　由于飛行安全的特殊性，各國對機(jī)上暴力事件都非常重視。記者調(diào)查了各國有關(guān)機(jī)上暴力和飛行安全的法律法規(guī)后發(fā)現(xiàn)，各國出于對航空安全和機(jī)組成員正當(dāng)權(quán)益的考慮，各國以及各航空公司對機(jī)上施暴者都“不客氣”。

　　不少國家都有專門法律約束飛機(jī)上人員的行為，機(jī)上施暴者往往將遭到逮捕，威脅航班安全的更可能有牢獄之災(zāi)。日本的做法更“激進(jìn)”，不但航班有權(quán)拒絕搭載醉酒及撒酒瘋的乘客，如果遇到乘客毆打或騷擾乘務(wù)人員，甚至可用膠帶將其暫時(shí)“制服”。

日本

機(jī)內(nèi)施暴者 拿膠帶捆上

　　其實(shí)機(jī)上暴力不但困擾國人，在我們的近鄰日本，航空業(yè)也是在屢遭機(jī)上暴力困擾之后才行動(dòng)起來，建立起一套嚴(yán)格有力的規(guī)章制度，對機(jī)上暴力毫不手軟。

　　1997年6月12日的《朝日新聞》上刊登過這樣一個(gè)消息，1996年8月，一架日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”）的客機(jī)從成田機(jī)場起飛前往洛杉磯。機(jī)上一名日航的空姐在完成起飛之后的一系列服務(wù)后，突然聽到從飛機(jī)尾部方向傳來乘客的大喊聲。她走過去發(fā)現(xiàn)一名身材高大的美國男性乘客已經(jīng)喝醉并說著醉話。她隨即提醒他說“不要影響其他乘客……”話還沒說完，一記重拳就落在臉上，來不及躲閃。

　　這名不幸的空姐臉上縫了好幾針，“機(jī)內(nèi)暴力”事件一度成為人們關(guān)注的話題。

　　1997年，日本發(fā)生了40起機(jī)內(nèi)暴力事件，是前一年的2.7倍，引起了日本航空公司的重視。為此，日本航空業(yè)當(dāng)年特別設(shè)置了一個(gè)對策委員會(huì)，專門管理機(jī)上乘客對乘務(wù)人員的暴力或侵犯行為。

　　該委員會(huì)規(guī)定，航班有權(quán)拒絕搭載醉酒及撒酒瘋的乘客，且機(jī)內(nèi)暫停提供含酒精的飲料，如果遇到乘客毆打或騷擾乘務(wù)人員，可用膠帶將其暫時(shí)制服。

　　而全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）更有明文規(guī)定，乘客如有妨礙乘務(wù)員職務(wù)的行為，將被處以最高50萬日元（約4萬元）的罰款。

加拿大

不懼特權(quán)　議員老婆面臨坐牢

　　今年8月，據(jù)澳大利亞《每日電訊報(bào)》報(bào)道， 加拿大69歲的參議員羅德·齊默和23歲的新婚妻子森森伯格乘坐加拿大航空公司的飛機(jī)旅行，卻在飛機(jī)起飛不久后就開始爭吵。

　　眼看著爭吵愈演愈烈，森森伯格還威脅稱，要傷害齊默，讓飛機(jī)墜毀。機(jī)組人員和其他乘客試圖勸說，卻遭到森森伯格的惡語相向。

　　但是，機(jī)組和警方并沒有因?yàn)檫@名議員夫人的身份特殊而對這種做法忍氣吞聲。飛機(jī)著陸后，森森伯格因威脅稱要讓飛機(jī)墜毀而被逮捕，并在監(jiān)獄中度過了一個(gè)漫長的周末。而這還沒完，如果她制造混亂危及飛機(jī)安全的罪名成立，最高可能被判終身監(jiān)禁。

土耳其

不畏人多　32名乘客被禁登機(jī)

　　2008年，在土耳其亞達(dá)那，由于與機(jī)組工作人員發(fā)生爭吵，32名乘客被拒登上太陽快運(yùn)航空公司的飛機(jī)。

　　這一航班原本是要晚上7點(diǎn)20分起飛，結(jié)果由于技術(shù)問題被推遲到了10點(diǎn)半。一些乘客因此感到不滿，并與機(jī)組工作人員發(fā)生了口角。

　　據(jù)目擊者稱，“飛機(jī)都滑向了跑道，但是隨著爭吵繼續(xù)，飛行員自己改變了路線，讓所有的乘客下飛機(jī)”。最終，其他乘客被允許重新登機(jī)，但與機(jī)組工作人員爭吵的32名乘客被拒絕登上飛機(jī)，因?yàn)闄C(jī)組擔(dān)心航班的安全。

海外連線

英國：多項(xiàng)法律應(yīng)對機(jī)上暴力

　　今晨，英國民航總局發(fā)言人尼克·史蒂文森接受《法制晚報(bào)》記者采訪時(shí)稱，英國航空部門工作人員的人身安全等各項(xiàng)權(quán)益都受到本國勞動(dòng)法的保護(hù)，若在飛機(jī)上和乘客發(fā)生沖突，而責(zé)任在乘客，那么各航空公司會(huì)依法保護(hù)本公司員工的合法權(quán)益。

　　此外，英國的《航行法》也有相關(guān)條例，處理在飛行中干擾機(jī)組人員的乘客。一旦在航行中出現(xiàn)乘客干擾飛行的事件，機(jī)組人員會(huì)馬上聯(lián)系地面的警務(wù)人員，將乘客扭送至警察局。另外，按照國際慣例，醉酒的乘客會(huì)被禁止登機(jī)，以免發(fā)生意外。

俄羅斯：乘客不規(guī)矩？拉進(jìn)黑名單

　　索菲亞曾在俄羅斯做過空姐。在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，索菲亞表示，機(jī)組人員在維護(hù)秩序時(shí)若遭到乘客的人身攻擊，航空公司也會(huì)在降落后將違法乘客送至警察局。

　　索菲亞補(bǔ)充說，俄羅斯的立法部門目前正在專門為保護(hù)機(jī)組人員的權(quán)益立法。法令生效后，在飛行途中，如果有乘客吸煙、醉酒或不服從機(jī)組人員指揮，那么機(jī)組人員有權(quán)利合法拒絕乘客的要求。

　　許多航空公司對這項(xiàng)法令表示支持，甚至建立了專門的網(wǎng)站來存儲(chǔ)“搗亂”乘客的數(shù)據(jù)。根據(jù)該法令，一旦被列入航空公司的“黑名單”，必須保證五年之內(nèi)沒有違法行為，才被允許登上飛機(jī)。

專家說法

“9·11”后歐美加強(qiáng)飛行安全

　　上午，北京航空航天大學(xué)法學(xué)院教授李昊在接受《法制晚報(bào)》記者采訪時(shí)稱，國外對于航空安全的規(guī)定和管理是很嚴(yán)厲的，特別是“9·11”后各項(xiàng)法規(guī)更加嚴(yán)厲。

　　他說，這種沖突在國外都被看做是對航空安全的威脅。

　　在國外，不僅有航空安全規(guī)定，還有國際法、航空法以及行政處罰等多管齊下可以管理這種沖突事件。在一定情況下，還可以進(jìn)行行政拘留等。

　　而根據(jù)國際民航組織發(fā)布的《防止對民用航空非法干擾行為的保安手冊》規(guī)定，航空公司限制特定人員乘坐飛機(jī)是一項(xiàng)“國際慣例”。

　　“9 ·11”發(fā)生后，美國改變了機(jī)場行李和旅客安檢由私人保安公司負(fù)責(zé)的做法，所有機(jī)場安檢人員成為聯(lián)邦政府的雇員，授權(quán)飛行員在駕駛艙攜帶武器。

　　德國《航空安全保障法》2005年1月15日開始正式生效，根據(jù)該法律，德國可以出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)擊落被恐怖分子劫持的客機(jī)。