無論是日本全國9日反對(duì)部署美軍“魚鷹”傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)的抗議游行，還是共同社10日否認(rèn)“魚鷹”能用于釣魚島“緊急事態(tài)”的分析，似乎都不能阻止美國的意愿。五角大樓宣稱10月正式啟用“魚鷹”的方針并未發(fā)生動(dòng)搖，此舉“在日本防衛(wèi)中必不可少”。防衛(wèi)省分析評(píng)估小組針對(duì)“魚鷹”6月墜機(jī)事故的報(bào)告也偏向美方，認(rèn)為事故原因主要是副駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的人為因素，“與飛機(jī)本身無關(guān)”。

　　共同社10日的分析認(rèn)為，日本政府最終會(huì)以“盡管有危險(xiǎn)，但部署"魚鷹"能增強(qiáng)"遏制力"”為由接受美軍的計(jì)劃。但報(bào)道認(rèn)為，美軍在日部署“魚鷹”理由并不充分。盡管有專家認(rèn)為“魚鷹”能增強(qiáng)日本“保衛(wèi)釣魚島”的能力，但使用“魚鷹”的美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)原本就屬于登陸部隊(duì)，如果再考慮到“魚鷹”是運(yùn)輸機(jī)，那么可以說該機(jī)與假想中的“釣魚島發(fā)生緊急事態(tài)”毫無關(guān)系。報(bào)道說，盡管“魚鷹”相比美軍裝備的CH-46“海騎士”直升機(jī)，速度是后者的2倍，搭載量約3倍，行動(dòng)半徑約4倍，但防衛(wèi)省有關(guān)人士表示，以類似釣魚島的極小島嶼為舞臺(tái)進(jìn)行爭(zhēng)分奪秒的登陸作戰(zhàn)，在戰(zhàn)術(shù)上實(shí)際根本行不通，“只要幾發(fā)導(dǎo)彈，登陸部隊(duì)必然全軍覆沒”。此外美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一再強(qiáng)調(diào)稱，考慮到中國的軍事實(shí)力增長(zhǎng)及朝鮮局勢(shì)等，“"魚鷹"的行動(dòng)范圍將涵蓋西太平洋的更廣大范圍”。但共同社說，美國原本設(shè)想朝鮮半島發(fā)生緊急事態(tài)、朝鮮突然越過“三八線”等危機(jī)時(shí)，“魚鷹”能協(xié)助海軍陸戰(zhàn)隊(duì)盡快抵達(dá)沖突地域，但這種設(shè)想本身正變得越來越不現(xiàn)實(shí)。

　　按美國計(jì)劃，“魚鷹”將被部署在沖繩的美軍普天間機(jī)場(chǎng)，在整個(gè)日本開展飛行訓(xùn)練，航線共有7條：“青森-福島”、“青森-山形”、“新潟-岐阜”、“和歌山-愛媛”、九州中部、“奄美諸島-吐噶喇群島”、“日本的中國山地”。共同社說，“這已不僅僅是沖繩的問題了”，“魚鷹”部署問題直接與日本本土相關(guān)聯(lián)。日本一直擔(dān)心“魚鷹”性能不可靠，一旦在人口密集的日本墜落，很可能造成重大傷亡。報(bào)道稱，目前部署在普天間機(jī)場(chǎng)的“海騎士”飛行每10萬小時(shí)的重大事故率為1.11，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用的MV-22型“魚鷹”的事故率為1.93。如果算上美空軍使用的CV-22型“魚鷹”，事故率更高。

　　“魚鷹”今年在摩洛哥和美國本土接連發(fā)生墜機(jī)事故，美方均表示并非飛機(jī)存在缺陷，而是“人為失誤”。共同社披露，防衛(wèi)省也得出同樣結(jié)論。報(bào)道稱，防衛(wèi)省分析評(píng)估小組的報(bào)告認(rèn)為，“沒有證據(jù)表明，在美國本土發(fā)生事故的飛機(jī)及其裝備存在問題”。報(bào)告宣稱，事故發(fā)生時(shí)操縱飛機(jī)的副駕駛員和同乘的機(jī)長(zhǎng)“弄錯(cuò)了”與前方另一架飛機(jī)的位置關(guān)系，導(dǎo)致所駕駛的“魚鷹”駛?cè)肭胺斤w機(jī)的尾部亂流，這與美方的調(diào)查結(jié)果相同。此前就“魚鷹”在摩洛哥的墜機(jī)事故，日美也得出同樣的結(jié)論。

　　另據(jù)報(bào)道，日本自民黨前政務(wù)調(diào)查會(huì)長(zhǎng)石破茂10日在宣布競(jìng)選自民黨總裁的記者會(huì)上，公布了以“把自衛(wèi)隊(duì)改編成"國防軍"”為主的競(jìng)選綱領(lǐng)