主要是出于安全考慮，大致可以歸納為四點。如果飛機在著陸過程中發(fā)生緊急情況，打開遮光板可以：

1、提供輔助的采光，如果應(yīng)急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過客艙窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠、踩踏等情況，使后果惡化;

2、便于艙外的營救人員觀察內(nèi)部狀況，進行施救;

3、便于乘客選擇逃生路線。飛機在水上迫降時，可能飛機一側(cè)是陸地，一側(cè)是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機;

4、如果發(fā)生爆炸、起火、乘客撤離前可以通過窗戶觀察，以避開火源和濃煙。

收起小桌板，調(diào)直座椅靠背是為了保持應(yīng)急通道的暢通。

收遮光板的緣由

國際民航流傳著這樣的一種說法，飛機起飛后的6分鐘和降落前的7分鐘被稱之為“黑色13分”，因為在這段期間極易發(fā)生危險。當然客機的墜機率為千萬分之一，還是相當安全的，但是為了防止意外的發(fā)生，我們要求乘客把小桌板收起，坐椅調(diào)直到正常位置，系好安全帶。收起窗邊的遮光板，頭等艙的乘客收起腳踏板都是為了便于逃生時能夠疏散和撤離。