出于對上海航空市場的樂觀前景和提升企業(yè)形象的需要，多家國際大型航空公司不約而同地準(zhǔn)備投入自家機(jī)隊(duì)中的“巨無霸”——空客A380飛往浦東機(jī)場。浦東機(jī)場將有望看到世界最大客機(jī)A380頻繁造訪的盛況。

航空公司：爭相在浦東機(jī)場增加運(yùn)力

浦東機(jī)場是中國三大門戶機(jī)場之一，背靠上海和長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，具備充足的商務(wù)和旅游客流，輻射全球主要繁忙機(jī)場，亞太航空樞紐地位日益彰顯。今年暑運(yùn)期間，浦東機(jī)場客運(yùn)吞吐量再創(chuàng)高峰，日均航班起降量峰值達(dá)到了1120架次，航班客座率更是維持高位?？焖侔l(fā)展的客運(yùn)市場需求和浦東機(jī)場日益緊張的航班時(shí)刻資源，使得越來越多的大型樞紐航空公司選擇升級機(jī)型來增加運(yùn)力。阿聯(lián)酋航空作為第一家在浦東機(jī)場執(zhí)飛A380機(jī)型的航空公司，已于今年夏秋季將A380航班加密至每天一班。隨著9月3日法國航空A380加入浦東—巴黎航線，9月26日漢莎航空A380加入浦東—法蘭克福航線，以及新加坡航空計(jì)劃于稍后冬春航班換季時(shí)在浦東機(jī)場投入空客A380，浦東機(jī)場有望成為國內(nèi)A380機(jī)型起降最繁忙的機(jī)場。

圖：法航A380

浦東機(jī)場：擁有足夠能力保障多架A380同時(shí)起降

由于A380超長、超寬、超高，機(jī)身有7層樓高，長達(dá)73米，翼展近80米，巨大的體積和前所未有的高度使得A380的硬件保障標(biāo)準(zhǔn)也是當(dāng)今世界最高的。A380不但需要高標(biāo)準(zhǔn)的跑道和滑行道，還需要專門的登機(jī)設(shè)施和餐食、油料、救援保障設(shè)備，冬季運(yùn)行還必須配備專門的除冰車。浦東機(jī)場擁有2條4F級跑道和3個(gè)滿足空中客車A380停放要求的靠橋機(jī)位，17個(gè)備用遠(yuǎn)機(jī)位。2號航站樓從2008年投入運(yùn)行即啟用了兩座專用于A380機(jī)型?？康碾p層登機(jī)廊橋。2011年又完成了1號航站樓24號登機(jī)廊橋改造升級，今年針對A380的規(guī)格對該橋位重新標(biāo)定了機(jī)位線和作業(yè)線。上述資源完全可以滿足多架A380客機(jī)同時(shí)起降浦東機(jī)場的保障需求。

多架A380同時(shí)光臨浦東機(jī)場，最大的考驗(yàn)還在于地面服務(wù)能否滿足A380的要求。一架A380要同時(shí)滿足500多人的登、離機(jī)，地面服務(wù)需求相對其它飛機(jī)來說要成倍增加。為接待A380，無論是客艙清潔、行李裝卸人員還是值機(jī)柜臺、登機(jī)口的服務(wù)人員都要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，保證在較短時(shí)間內(nèi)完成比普通機(jī)型多數(shù)倍的工作量，防止出現(xiàn)因航班載客人數(shù)多而造成值機(jī)柜臺、安檢通道和登機(jī)口的堵塞。

是否具備保障多架A380同時(shí)起降的能力，是對浦東機(jī)場能否躋身亞太核心航空樞紐的重大考驗(yàn)。無論是硬件還是軟件，浦東機(jī)場都已做好了充分的準(zhǔn)備，過去兩年浦東機(jī)場保障阿聯(lián)酋航空A380的成功經(jīng)驗(yàn)就是最好的證明。

A380：帶動浦東機(jī)場核心航空樞紐建設(shè)騰飛

眾多A380共同選擇“棲居”浦東機(jī)場，這些“鯤鵬”的到來，將強(qiáng)有力地帶動浦東機(jī)場樞紐建設(shè)的騰飛。當(dāng)然，亞太地區(qū)航空樞紐地位的競爭，比拼的不僅僅是大飛機(jī)的起降數(shù)量，航線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和中轉(zhuǎn)航班銜接時(shí)間則是更加重要的指標(biāo)。浦東機(jī)場瞄準(zhǔn)亞太核心航空樞紐目標(biāo)，已持續(xù)多年著力優(yōu)化機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)，提升中轉(zhuǎn)率，壓縮最短銜接時(shí)間，為本地和世界各地旅客提供更加便捷高效的航空服務(wù)，從而吸引更多旅客選擇浦東機(jī)場。

目前，浦東機(jī)場正在實(shí)施1號航站樓改造工程，投入十多億元打造更為便捷的中轉(zhuǎn)流程，為基地航空公司開展中樞運(yùn)營提供硬件支撐。2號航站樓在設(shè)計(jì)建造時(shí)就已布局了完善的中轉(zhuǎn)流程，協(xié)助多家航空公司開通了中轉(zhuǎn)航線，中轉(zhuǎn)效率穩(wěn)步提升。同時(shí)，機(jī)場方面著力完善兩座航站樓之間的中轉(zhuǎn)銜接，推出“跨樓中轉(zhuǎn)”服務(wù)，今年協(xié)助東航開展與達(dá)美航空之間的中轉(zhuǎn)航班，彌補(bǔ)了浦東機(jī)場兩樓中轉(zhuǎn)的空白，加快了旅客和行李在兩座航站樓間的銜接速度。

近幾年，浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)航線大幅增加，中轉(zhuǎn)產(chǎn)品更加豐富。隨著24小時(shí)過境免蓋簽注章、72小時(shí)中轉(zhuǎn)免簽等一系列口岸政策的落地，浦東機(jī)場在日韓—浦東—歐洲，以及東南亞—浦東—北美等中轉(zhuǎn)市場上的優(yōu)勢地位逐步確立，加上東航“通程聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目不斷推廣，浦東機(jī)場的中轉(zhuǎn)旅客保持連年快速增長勢頭。今年上半年浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到104萬人次，比上年同期大幅增長11.31%，中轉(zhuǎn)旅客在所有登機(jī)旅客中的比率首次突破9%。近期，上海自由貿(mào)易區(qū)政策正式落地，加上以迪斯尼樂園為核心的上海旅游區(qū)的逐漸成型，未來將有更加充足的客源增量，浦東機(jī)場還將抓住“兩區(qū)”的重大利好加速航空樞紐建設(shè)，為上海帶來一座真正意義上的“亞太核心航空樞紐”。